国内B级轿车市场，销量冠军早已没了悬念，大众帕萨特退出竞争行列后，本田雅阁彻底放飞自我，最终以年销量超21万台数据夺得桂冠。细分领域标杆形象已经树立，此时的雅阁，是大家考虑B级车绕不过去的选择，其实凭借价格优势 别克君威也成了B级另类“标杆”。

别克君威的2020年，虽然比不过本田雅阁那么大开大合，不过月均1万辆的成绩绝对算不上差，甚至要比日产天籁过的滋润，君威做对了什么呢？当前国内汽车市场，特别是20万左右的B级合资车领域，想要闯出名堂难度很大，毕竟上有豪华品牌的入门车不断刷新价格底线，横向对比竞品也在大打价格战。君威靠的不只是低价，还有强悍的竞争力。

话是这么说，但价格绝对是别克君威的一把利器，入门款14.88万，几乎刷新主流合资品牌下限。这对购车预算不高，又想着大空间和高品质行车体验的人群，有着相当大吸引力。美系别克汽车，在通用汽车刻意打造下，品牌定位不输本田、丰田以及大众等，而且多款热销车支撑下，从没离开大家视野。

此外这一代君威的外观、内饰优点盖过了槽点，以年轻、运动为主流审美的造车风向，别克给出了高分答卷。该车有着家族式设计，提高了辨识度，也有为讨好年轻人做出的调整。内饰部分质感很强，毕竟B级车定位，整个驾驶舱氛围明显要比英朗更有档次，无论功能区布局还是用料、做工，符合大家预期。

很重要一点大空间，别克君威有着4904MM车长+2829MM轴距，标准的B级车身材保证了后排乘坐空间。密探君也曾试驾过现款君威，前后座椅也都体验过，座椅角度适中，而且填充物柔软，长途也能保证一定舒适性。但也有一些缺点，譬如没有后排中央头枕，满载情况下会有一定不适。

动力上，别克君威全系9AT变速箱，发动机分为169马力的1.5T和237马力的2.0T。个人曾试过1.5T版本，整体上满足日常行驶绰绰有余，适合对动力没有太高要求的消费群体。别克君威的成功之道，在于低价给出了高产品力，从另一个角度诠释了B级轿车“标杆”。