丰田全新GR010赛车发布,能否实现“扑克戏法”?



2021年,随着勒芒LMHypercar组别的引入,我们将在勒芒的赛道上,再一次看到顶级组别街道版赛车的身影。丰田作为蝉联近3年WEC赛场上的常胜将军,率先发布了全新赛车——GR010。丰田GR010有望在2021年实现“扑克戏法”,也就是足球上我们常说的“大四喜”(四连冠)。

 



GR010将成为丰田征战2021年WEC LMHypercar组别的御用战车,根据丰田的说法,GR010是一辆混合动力赛车,其是在过去18个月内在德国科隆车队总部开发的。另一方面,电动混合动力总成则是在日本东富士开发的。

 



36年的丰田勒芒“辛酸史”

 

提起日本品牌,或是说亚洲品牌在勒芒赛事上所创造的辉煌战绩,想必第一时间大家都会想起马自达那辆“变态”般的转子787B赛车。那是1991年第59届勒芒24小时耐力赛,55号787B赛车以狂甩第二名捷豹XJR-12两圈的成绩,一举拿下了当年的冠军。但其实,早在1985年丰田85C-L的赛车就参加了当时的C1组别的勒芒赛事,最终36号赛车以第12名的成绩成功完赛,这也让丰田成为首个在勒芒赛场完赛的亚洲品牌。



 (马自达787B赛车)


然而,除了当年马自达转子787B赛车的绝世之唱外,日本依旧没有能力超越欧美那些成熟的赛车。1986-1996年,这10年间丰田都长期处在低迷的状态,除了1992年和1994年登上了的领奖台外(那还是非厂队的比赛),其余的都与领奖台无缘,甚至大多数都不能顺利完赛。

 


(丰田85C-L赛车)


1994年是赛车运动的分水岭,传奇的Group C已然画上句号。丰田决定更改其赛事计划,将研发新赛车参与基于量产版的GT组别,于是GT-ONE(代号TS020)孕育而生。为了GT-ONE,丰田甚至宣布不参与1997年勒芒,全心全意为GT-ONE做测试。1998年勒芒,丰田雄心勃勃的展示了新赛车GT-ONE。但勒芒似乎对丰田一直不太友好,一台GT-ONE因为变速器退赛,一台撞车退赛,仅剩的一台只拿到第九名,第一名被一代传说保时捷911 GT1夺走。但GT-ONE的实力不可否认,最终在1999年获得了LMGTP组别第二的成绩(最后因为爆胎输给了BMW)。

 


(丰田GT-ONE)


2016年丰田的TS050 5号赛车在比赛进行到最后几分钟(23小时57分钟涡轮出现故障)才坏车,把眼看就要拿到的勒芒桂冠拱手相让了给保时捷。一直到2017年,马自达依旧还是勒芒24小时耐力赛上唯一获胜的日本汽车品牌。但时间来到2018年丰田改写了这段历史,最终由几位传奇车手,费尔南多·阿隆索、中岛一贵、塞巴斯蒂安·布埃米取得了丰田的首个勒芒冠军。并且,一鼓作气实现“帽子戏法”(三连冠),成功卫冕2019年和2020年的勒芒冠军。



 (丰田TS050赛车)


丰田GR010能否实现“扑克戏法”?

 

丰田表示:“我们需要使GR010比前代车型重357磅,功率降低32%,以使其符合最新的赛车条件。它还长了近10英寸,高了约4英寸,宽了约4英寸。因此,它在勒芒赛道上的速度将比上一代车型要慢10秒,但我们认为车迷不会介意。”





在车迷最关心的动力方面,丰田GR010赛车采用LMHypercar组别规定的混合动力形式。内燃机方面,新车配备了3.5T双涡轮增压直喷V6发动机,可向后轴提供最大功率670马力,还在前轴搭载了一台最大功率268马力的电动机。不过,为了符合赛事规定,丰田GR010赛车综合输出功率被限制在了670马力。

 




值得一提的是,根据LMHypercar组别的规则限制,制造商须在2年之内制造至少20辆能够通过街道认证的街道版赛车。这也意味着,丰田GR010未来也将会推出街道版车型。丰田透露,将会在第88届勒芒开幕赛上首次公开亮相其街道版Toyota GR Super Sport。街道版的量产车必然不受到赛事规则的限制,因此街道版丰田GR010的动力系统综合最大功率或将超过1000马力。

 



(街道版Toyota GR Super Sport)


据悉,丰田将使用全新GR010赛车参加世界耐力锦标赛的Hypercar组别,该组别的竞争相当激烈,丰田将迎迎战雷诺、SCG等众多强大的竞争对手的挑战。在今年的世界耐力锦标赛中,将会有六场赛事,首场1000英里(1609公里)的赛事将在2021年3月19日于美国的锡布灵国际赛道举办。而整个锦标赛的重中之重,当然还是2021年6月12日举办的24小时勒芒耐力赛。

 



至于丰田GR010能否实现“扑克戏法”,相信丰田早已做好了准备。卫冕冠军小林可梦、迈克·康威和何塞·玛丽亚·洛佩兹将驾驶丰田GR010第7号赛车,而塞巴斯蒂安·布埃米、中岛一树和布伦登·哈特利将驾驶丰田GR010第8号赛车。





在LMHypercar组别的赛场上,丰田GR010将与保时捷、兰博基尼、法拉利、标致等品牌同台竞技(阿斯顿·马丁转战F1赛事)。此外,LMHypercar组别的建立是作为目前LMP1组别的替代,而ACO和北美IMSA联合推出的LMDh组别则可视作下一代LMP2组别,你说丰田2022年会不会也转战 LMDh 阵营?要是丰田(雷克萨斯有意向参加)把Daytona 24小时耐力赛冠军拿走的话,那丰田章男的赛车梦可算是圆满了!


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标签: 赛事风云
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