“人民需要什么，五菱就造什么！”不得不说，五菱对市场的洞察能力堪称一绝，总是能出一款火一款，比如可爱小巧的宏光MINIEV、“大四座家用车”凯捷，上市即火，让同行艳羡不已。今年，五菱又要开始新一轮的“造神运动”，把目标转向了皮卡领域。

1月18日，五菱公布2021年首款新车，定名为“ 五菱征途”，该车定位于青春型皮卡，满足年轻创业奋斗者或小商贩们多元化用车需求。

注意是“征途”不是“征程”，征程是五菱的一款入门MPV，官方称之为“实用型商务车”，早已退市、停售了。

“征途”这两个字其实颇有内涵，取自国家领导人发表的关于“征途漫漫，惟有奋斗”的新年寄语。总有一些年青人抱怨自己没钱买房买车，享受不到高品质生活，那怎么办？难道靠别人施舍？唯有自己去奋斗，踏上生活中的漫漫征途。与此同时，五菱征途的设计草图也一并发布。

看到征途的设计风格，跟我们印象中的皮卡差别很大，首先配色就很亮眼，针对零部件的特写代表这款车可塑性很强，给人以很强的改装冲动。事实上，五菱把征途称为一款“青春型皮卡”，开创了一个全新的细分品类。征途上市后不会跟长城风骏系列正面竞争，跟纯工具型皮卡也区别开来，而是瞄准年青人的创业需求，同时符合他们的情趣。此举让人想到“大四座家用车”凯捷，同样抛出一个新概念，实现差异化竞争。

从征途的工信部申报图可看出，征途前脸跟五菱的微面产品区别倒不是很大，有点像是五菱宏光PLUS的改良版。黑色的多条幅中网镶有五菱红标，两侧前大灯、保险杠部分的雾灯区域也方方正正的，整体主打务实风。

根据工信部申报信息，征途的长宽高分别为5105mm、1640mm、1810mm，轴距为3160mm。货箱尺寸为2000mm*1520mm*365mm，采用双排五座+后货厢的车身设计。对比大家熟知的几款皮卡产品，征途在这方面谈不上有什么优势，更接近轻卡、微卡。

在大家关心的装载能力方面，征途采用平底三开门货箱设计，油箱加注口位于货箱右下方。货箱三个方向均有外锚点，方便捆扎货物。另外，申报信息显示，该车额定载质量有两种，分别是499kg以及480kg，跟小店铺拉点货或者摆摊做点小生意可以，但拉建材估计就有点吃力了。

网上已经有了征途内饰方面的谍照，征途应该采用的是仿皮座椅，三幅多功能方向盘镶有五菱红标，中控处可见大尺寸中控屏，下方为空调旋钮。前排并未配备扶手箱，只是在前排后部配备了水杯座，车内有一些乘用化味道。

至于动力，首先不用怀疑，征途肯定满足国六排放标准。发动机排量为1.5L，最大功率为73kW（99PS），工信部申报油耗为7.5L/100km，动力感受可参考“神车”五菱宏光。

有一说一，征途的内核比较弱，尤其在动力性和越野能力上跟传统皮卡差距不小，适合在小乡镇、城市拉下货，不太适合运载大件物品。不过征途后期的营销玩法可能更丰富，五菱已经准备了“奋斗装备”概念，以后我们可能会看到一些关于征途改装的活动，五菱会试图增强这款产品的可玩性、文化内涵。

车叔总结

随着各地皮卡解禁政策的推出，皮卡市场被各大车企视作一块“蓝海”市场，一直以来长城皮卡称王称霸，皮卡市场也是时候迎来新鲜血液了。五菱征途显然是一款“非主流”皮卡产品。受限于皮卡产品的特点，主打年轻化的产品并不多，在“神车”光环的加持下，通过五菱特有的市场运作体系，计划年内上市的征途有望给市场带来不小的冲击。‍