近日，上汽MG公布了 MG5的销售数据，截至2020年12月31日，MG5订单已达2.6万辆，十二月销量达到15974辆。

原本由于销量太过惨淡导致停产售了很长一段时间的名爵5，换壳复活后能有这样的销量表现算是相当不错了。

全新上汽名爵MG5于2020年11月8日上市，官方指导价6.79万元-9.99万元，算得上是去年名爵的大作了。

虽然说是一次全新换代，但是把它看作是一款全新推出的车型也不为过，仅仅只继承了“名爵5"这个名字。

作为十万元以下主打年轻运动的四门轿跑车型，全新名爵5既有年轻人承受得起的价格，也有年轻人喜爱的外观设计。

眼下名爵5取得了看上去还不错的销量，不过短暂的荣耀并不值得炫耀，能够长久地维持高销量才能算是成功。

值得注意的是，全新的名爵5实际上就是荣威i5的换壳车型。

2018年10月上市的荣威i5，绝对称得上是当年车市的一匹黑马。凭借5.99万元起的诱人价格，荣威i5上市首月销量便突破万辆，博足了消费者的眼球。

接下来一个月的销量甚至超越吉利帝豪，拿下了国产轿车销量排行榜榜首的位置，成绩着实亮眼。

然而冠军的宝座还没坐热乎，荣威i5就被强势反弹的吉利帝豪超越。

进入2019年，荣威i5的销量就开始走下坡路了，如今月销量也就在8000-10000辆之间。这样的数据相当不错，只不过和刚开始的生猛相比逊色了不少。尤其是与吉利帝豪相比却相差甚远，给人的感觉是曾经的黑马昙花一现。

“车轱辘话”认为，销量下滑除了来自竞品的冲击外，荣威i5自身的用户口碑也是令人着急。

通过查阅第三方质量监督网站可知，荣威i5的用户投诉主要集中在车身电器、变速箱、发动机三大方面，发动机噪音大、低速共振、变速箱异响等问题一直困扰着不少车主。

考虑到名爵5作为荣威i5的换壳车，不少车主担心，上述那些质量问题会不会出现在名爵5身上。

另外，也有不少用户反映荣威i5的内饰异味较大，提车后很长时间都不能散干净，容易给人不适感，这在名爵5身上或许仍会如此，这将对用户的乘坐舒适感乃至健康问题造成伤害。

作为主打运动的名爵5，后轴使用的扭力梁也是一个致命弱点。

对于一款不到十万的小车，想要拥有双层隔音玻璃和无胎噪的静谧座舱无疑是痴人说梦，低成本自然是需要牺牲部分舒适性的。

目前，有不少名爵5车主反映在低速行驶时，车内噪音尚能忍受，但是上了高速就能明显听到胎噪和风噪，发动机带来的噪音也造成了一定的困扰。

再说几句

作为换壳车的名爵5，采用了和荣威i5同样的三大件，其品控表现如何仍然有待观察，所以也建议消费者不要着急入手。

名爵5和荣威i5产品力大同小异，因而两者会产生互抢饭碗的情况，很可能导致上汽内耗。

全新名爵5热销能否持续，我们拭目以待。