国内紧凑型SUV市场竞争的激烈程度用战火纷飞来形容恐怕并不足为过吧？各大厂家都拿出了自己的独门绝活来吸引消费者的目光，而在惨烈的市场当中， 长安CS75 PLUS也加入了战团，凭借着科幻版的设计让市场为之一惊，消费者也投向了喜爱的目光，可见长安近几年的努力并没有付之东流，随着车系的增多，长安在SUV市场上也可以说是呼风唤雨，而长安CS75 PLUS又给我们带来了怎样的表现呢，让我们来看一下吧。

外观上，前脸设计仍然采用的是X造型，不过相比以前的造型，这次的“X”字造型更加干净利落，不过少了几分棱角感，多了几分豪华感，中网采用菱形格栅式设计，整体中网尺寸比较宽大，采用了上下一体式设计，给前脸带来了比较强的气势感，大灯造型比较扁平，锐利感比较明显，让前脸看起来气势汹汹的，LED灯带样式在科技感上还是比较明显的，大灯中间的镀铬装饰条提升了一定的豪华感。

车身设计看起来比较平直，这也让车身有了更高的视觉效果，车门中下方的位置设计成了内凹式造型，车身的立体感还是比较清晰的。车身的风格相比前脸就要内敛了一些，整体线条柔和，样式比较时尚，只是尾灯的上下两角带来了些许的凌厉感。另外根据不同车型均搭配了17/18/19英寸的多幅式铝合金轮毂，造型时尚大气，看起来更迎合年轻人的口味。

车尾在线条设计上其实并没有太过于激进，不过尾灯和排气可以说非常高调了，尾灯为LED光源，而且在灯带下沿还设计有L型的光源纹路，让有尾灯不单有比较高的科技感，还提升了一定的视觉上的质感。下方排气则是采用了双边双出的布局，而且并非装饰，是货真价实的双边双出，给车尾营造出了比较强的运动感，整体车尾的设计层次分明，比较有年轻气息。

内饰方面则是豪华与科技并存的设计风格，四个空调出风口设计在同一直线上，提升了一定的层次感，整体大屏与中控屏采用了双联屏式设计，在科技感和豪华感上都得到了体现，而且在液晶屏上方加入了遮光罩的设计，方便了使用，非常人性化。美中不足的地方就是仪表盘的左边有部分按键设计的比较隐匿，而且操作起来并不方便。

另外车机系统不支持CarPlay互联，需要下载CarAuto的APP开启录屏模式才能使用，使用上不是太方便，整体内饰采用了大量的软性材料来包裹，且缝线工艺比较细腻，做工还是比较出色的，整体内饰设计上，无论是年轻人士还是成熟男都比较适合， 可谓"老少皆宜"。

在国内SUV汽车市场中要想卖得好，那么空间表现绝对是衡量卖得好不好的重要指标之一，其中身高1.78米的体验者坐进去，前排调至最低，头部还有一拳左右距离，其后排同样不差，头部还有一拳左右，腿部接近两拳左右距离。值得一提的是后排地板中间并没有什么凸起，舒适性不错。另外后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱空间有不错的扩展性。

动力方面，新车提升了两种动力配置，分别为1.5T和2.0T引擎，其中，2.0T版本最大功率为171千瓦，最大扭矩为360牛米，匹配的变速箱是8挡手自一体变速箱，这套动力总成在加速的后段比较强劲，动力储备比较不错，不过在前段和中段加速比较偏软，并没有太强的动力输出，缺少些激情。不过8AT的爱信变速箱在低速换挡时偶尔有顿挫感，但是升挡降挡比较积极。

底盘方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，悬架调校的比较风格为偏舒适型，在处理细太强振动方面有着不错的表现，过减震带时对辆的震动处理的比较从容，不过在转向上还是有着比较明显的催化感，不过还是能在接受范围内的。

总结，长安CS75 PLUS在各个方面的表现还是比较优秀的，特别是设计上，无论是外观还是内饰，都比较符合大众化审美观，只是在动力提速方面稍稍慢些，如果能让发动机在提速前段输出更强的动力，相信长安CS75 PLUS会有着更好的表现，同时也希望它能带来更好的市场销量。那么对此你有什么看法？