很可惜的法系家轿,不到9万起,比卡罗拉有档次,奈何被迫停产

众所周知,法系车这两年在国内的境况十分糟糕,抛开已经退市的雷诺不谈,剩下的标致和雪铁龙两个品牌同样处于水深火热之中,虽然偶尔也会上市一些新车,例如标致508、雪铁龙C3L等,但结果却收效甚微,曾被寄予厚望的标致508在去年全年一共只卖出了5214辆,雪铁龙C3L月销量更是仅有两位数,基本上属于上市即凉。话说回来,有的法系车卖不动确实不能怪别人,像雪铁龙C3L这种外观独具特色的车型,注定了国内用户不会买账,但也有一些车型其实各方面表现并不差,却也难逃被停产的命运,就比如今天要说的这台标致308!

标致308是一台紧凑型家用轿车,在停产之前,它的指导价为8.97-13.07万元,比朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉等热门的德系日系对手门槛都更低,然而即便如此,消费者在选车时依然很少会考虑 标致308,原因就在于日渐衰落的法系车影响力实在太低,很多人根本想不起来还有标致这个品牌,另外法系车的保值率也很差,新车买回家一年可能就要赔个两三万,再加上不少地区连经销商都找不到,这导致了即使有人想买法系车,考虑到后期的保养、维修、售后都是麻烦事,所以干脆就放弃了。


我个人觉得标致308这台车的优点其实挺多的,首先从外观上来看,它属于特别耐看的类型,现在的很多新车哪怕是丰田卡罗拉这种以往非常中庸的车型,都使用了特别夸张的大嘴前脸用以凸显运动感,但在标致308身上我们找不到任何过激的元素,倒梯形中网面积不算大,两侧大灯组造型比较锋锐,下方是三个独立的格栅,看起来比较运动。从侧面看,车身带有一丝溜背的设计,线条流畅自然,全系16英寸的轮圈比例也很协调,在车尾部分它使用了标志性的狮爪尾灯,并且由一根贯穿式的黑色饰板相连,具有很高的辨识度。



来到车内,可以看到标致308的内饰设计十分精巧,比起中规中矩的德系、日系车来说真的高出好几个档次,它的内饰整体采用非对称布局,平底方向盘直径很小,仪表盘设置在比较高的位置,并且时速表和转速表指针相对,坐在驾驶位有一种开赛车的感觉。另外在实用性方面这台车做得也比较到位,前排的各种储物格丰富合理,挡杆前后有放手机和水杯的地方,方向盘左侧带有一个卡槽,副驾驶前方的手套箱开口非常大,并且在主驾驶座椅的旁边,还特意设计了一个储物槽,用来放手机、香烟等也是非常方便的。



尺寸方面,标致308的长宽高分别为4590/1820/1488mm,轴距2675mm,这个尺寸在同级别当中并不出众,因此它的后排空间也只能算是中规中矩,身高1米75左右的人坐在后排,腿部空间还有不到两拳的距离。不过它的后备箱空间表现倒是很受认可的,宽度深度都够用,座椅还支持按比例放倒,具备一定的空间拓展能力,偶尔拉一些大件行李也不在话下。不足之处在于后排的中间地台有一定凸起,而且没有配备中央头枕,再有就是中央扶手箱的容积偏小,而且还有点短,想要把胳膊肘搭在上面需要放到非常靠后的位置,并不是很舒服。


动力方面,标致308提供了两套动力,其中1.6L车型最大功率117马力,1.2T车型最大功率136马力,传动部分匹配5挡手动或6速手自一体变速箱,需要注意的是1.2T车型搭载的是一台三缸发动机,这一点国人一定不会喜欢,但1.6L车型在动力和油耗方面的表现还是比较不错的,实测百公里综合油耗在7L出头。最后就要说一说底盘了,大家都知道法系车在底盘调校方面一直备受好评,虽然这台车的后轮并没有使用独立悬架,而是采用了常规的扭力梁式非独立悬架,但开起来非常紧绷,一点都没有松垮的感觉,这一点要比同级日系车好很多。

总结:以上就是关于这台标致308的一些优点与缺点分析,我个人认为这台车还是挺不错的,停产了有些可惜,不知道在座各位有没有喜欢法系车的朋友呢?欢迎在评论区留言说出你的看法!(图片引自汽车之家)


车系: 标致308
标签: 海选导购
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