刚刚过去的2020，无论是对中国还是世界都可以说是极为悲伤的一年。相对于越来越混乱的西方世界，迅速稳定而回归正常生活秩序及经济活力的中国无疑最值得中国人民自豪的。对于中国汽车市场来说，这也是极其艰辛及充满考验的一年。一些诸如华晨 等曾经辉煌的企业终于在无奈中倒下了，而一些新生品牌却又能在逆境中爆发出无限的活力。市场终归是残酷的，打开去年12月的销量榜单，可谓悲喜交加。除了几款久经锤炼坚守榜单前列的产品，发觉其余各大品牌的产品竞争异常激烈，一些原本并不看好的产品在不懈努力中壮大了，但一些曾经网红的产品却又无情的消沉了。今天笔者要说的就是一款曾经网红的产品——长安欧尚X7。
笔者清楚记得，在厂家当初发布这款新晋产品时，市场普遍都不大看好的，的确在市场上如此定位的产品实在太多了。但得益于产品不错的性价比及厂家的出色的营销造势， 欧尚X7上市之初月销就迅速过万，而且市场后续追捧热度也保持得很高。但进入2020下半年，汽车市场整体回暖后，欧尚X7的销量反而在一路下滑，到年末本该销售最高峰的12月，欧尚X7只录得4463辆的成绩，连上市之初一半水平也不到。
欧尚X7在2020的销量明显前高后低，而且是越来越低，这种现象非常值得厂家警惕为什么长安欧尚X7的市场滑落得这么快呢？我想除了市场审美疲劳、竞品越来越出色外，也许与自身产品的一些缺陷有一定关系，下面做简单分析一下：
欧尚X7车长4705mm，轴距2780mm，尺寸优势颇大，但外观却比较平直，缺乏该有的壮硕及霸气感
在外观设计上，欧尚X7也比较保守中庸，浑身都没有显著独特的焦点，太过低调了，现在市场时兴夸张的个性感
虽然X7的入门价很亲民，但实际在10万之下的产品配置缺失还是比较大的，这款豪华版就缺了行李架
欧尚X7全系搭配LED大灯很实诚，但全系没有雾灯，日行灯要豪华版以上才有，雨雾天气下有一定安全隐患
在内饰风格营造上，欧尚X7也是走平实路线，没有什么很出彩的地方，一切都似曾相识 
在科技配置分布上，欧尚X7只侧重十万以上产品，在非常走量的十万之下产品都虚有其表，很简单很基础
欧尚X7的座椅舒适度做得不错，但在被动安全配置上缺失比较大，前排侧气囊要近11万的产品及以上才配备
得益于尺寸优势，欧尚X7的后排空间很充裕，全平地板也很好用，但全系没有后排中央扶手，舒适度太过于一般
由于欧尚X7的车内空间设计比较传统甚至可以说很守旧，中控周边储物水准比较牵强，太可惜这么大的车身了
在后排配置关怀上，欧尚X7只提供比较基础功能，人性化程度明显不够
虽然欧尚X7的车身尺寸很出色，但行李箱却比较显小，主要原因是行李箱开口及地板都抬得太高了
欧尚X7所搭载的这款长安蓝鲸1.5T发动机在性能及口碑上都不错，这也是欧尚X7比较大的卖点之一
但欧尚X7自动挡匹配的并不是长安产品在用的爱信6AT，而是双离合，这款产品的市场知名度不高
如果去掉长安两个字，欧尚这个品牌只能够算市场的新丁，品牌价值及消费群体还有待漫长的市场培育
看似欧尚X7的价格比较亲民，但实际上配置亮点都集中在高配车型上，走量的中低配产品配置不如很多竞品出色长安欧尚X7外观内饰虽然不出彩，但凭着不错的尺寸及价格优势，加上背靠长安这个强大的后盾支撑以及当时没有明显的竞品争夺市场，所以上市之初能一炮而红并不奇怪。但今时不同往日，同尺寸同价格的产品已经后来居上而且做得更好了，而欧尚X7却没有针对市场形势作出合适而实用的升级，只是在高配产品上做一些华而不实的形象工程。中国汽车市场已经明显饱和，市场竞争犹如逆水行舟，不进则退。目前厂家的重点明显在欧尚X5身上，如果对欧尚X7的产品竞争力下降继续视而不见，也许终端销售数字会越来越不好看。
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