起售5.6万元左右,时速120也不飘,实测油耗6.1L,底盘质感高级

合资汽车不便宜,即便是A级家用代步轿车,绝大部分车型的落地价格都是在10万往上,如是市面上热门的大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉以及本田思域等等,不过现在除了丰田之外,大部分车企都给出较大的优惠,其中大众普遍优惠在7.5折甚至更高,比如今天咱们要说的这款经典大众汽车 桑塔纳,2021款官方指导价格为8.69-11.18万元,目前很多经销商都给出了3万元左右的优惠,起售价格已经落到了5.6万元。


如果时间往前推20年,手里没有二十多万元的预算,大众桑塔纳就是一个只能远观而不可亵玩的“豪车”,但是在汽车市场快速发展,中国汽车工业逐渐崛起的现在,大众桑塔纳这台经典车型,已经从高高在上的公务用车,变成了合资汽车中最为廉价的车型之一,其销量也一直保持在较高的段位,以2020年为例,其累计销量为175725台,虽然同比上一年度下滑了30.4%,损失了75449台的销量,有人说这款车终于要没落了,但是辣哥本人不敢苟同。


导致桑塔纳销量下滑的原因有很多,我们放在后面总结一下,首先客观点评一下它的产品力如何。

大众桑塔纳的长宽高分别为4475*1706*1469mm,轴距为2603mm,整体尺寸还是小于A级车标准参数,所以导致其车内空间的实际乘坐感受比较局促,后排比较适合小孩和体型娇小的女士,所以如果全家出行频率较高的话,一样的价位我个人比较推荐国产轿车,大众桑塔纳可能无法多人出行的要求。


在动力上,现在标配了一台1.5L自吸发动机,最大马力为112匹,峰值扭矩为145牛米,匹配的是手动或6挡自动变速箱。百公里加速很慢,官方给出的时间有两个,分别为12.6秒和13.5秒,我个人实测在13.92秒,就设计动力体验而言,城市代步尚可,但是一到高速公路上就如老牛一般“稳健”,想要加速到120公里就需要足够好的耐心和脾气,我这小暴脾气,在绕城高速上试驾的时候心里是火急火燎。


动力虽然不足,但是油耗真的经济,实测综合油耗为6.1L,合下来一公里3毛5,在纯燃油汽车里已经是最省油的车型之一了。落地不到10万元的大众桑塔纳原本就主打经济适用,想要动力强劲和油耗经济兼得,着实是有点为难上海大众。那么这款车还有别的优点吗?当然有,首先是质量非常稳定,发动机依旧皮实可靠耐用,因为动力实在太小,所以大众桑塔纳放弃了7速双离合变速箱,而匹配的手动和AT变速箱换挡非常舒服,弱归弱但是输出很线性,城市里走走停停比较惬意。


其次,桑塔纳的底盘还是保持了大众一贯的高质感,我觉得这是它最值钱和最有价值的地方,行驶稳定悬挂有力,在软硬之间的平衡掌握得比较均匀,开起来转向轻快,坐着也不会颠婆摇晃,在同价位的轿车里属于上流水准,时速到120公里也不会有明显的发飘感,这一点还是值得我们认可。


不过除了空间不大之外,大众桑塔纳的配置也乏善可陈,以11.18万元的2021款顶配车型为例,没有头部气囊、倒车影像、无钥匙启动,更因为没有中控屏的缘故,所以现在流行的娱乐系统、手机互联、车联网也自然不会有,和同价位的国产轿车相比,桑塔纳只能满足基本的代步功能,至于丰富的体验就是天方夜谭了。


这也是大众桑塔纳销量下滑的原因之一,在国产轿车逐渐开始发力的2020年,虽然它很便宜,但是性价比并不出色,即便有经久不衰的口碑作为支撑,但是所谓的变化,就是经典的逐渐暗淡,一年7万余台的销量下滑,已经是很多A级轿车1年甚至多年的销量之和。


辣哥没有任何轻视他人的意思,但是在大众的车型战略里,桑塔纳被滑到了乡镇消费的级别,很有当年比亚迪F3的意思。在城市里大众桑塔纳的能见度是不是不高?这一点大家应该有所感受,甚至不太关心车市变动的车友以为,这款车现在已经没有人买了,但是随着乡镇和县域经济的升级,当地消费者对汽车的要求也变得越来越高,只能满足代步需求的桑塔纳,在产品力上有已经无法满足更多人的需求。

在辣哥看来,大众桑塔纳已经无论好坏了,它就是一台简简单单的代步车,虽然价格越来越便宜,但是从价值的角度而言,现在才回归到了应有的价位水平,可以买,但不是最好的选择。


车系: 桑塔纳
标签: 海选导购
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