合资汽车不便宜，即便是A级家用代步轿车，绝大部分车型的落地价格都是在10万往上，如是市面上热门的大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉以及本田思域等等，不过现在除了丰田之外，大部分车企都给出较大的优惠，其中大众普遍优惠在7.5折甚至更高，比如今天咱们要说的这款经典大众汽车 桑塔纳，2021款官方指导价格为8.69-11.18万元，目前很多经销商都给出了3万元左右的优惠，起售价格已经落到了5.6万元。

如果时间往前推20年，手里没有二十多万元的预算，大众桑塔纳就是一个只能远观而不可亵玩的“豪车”，但是在汽车市场快速发展，中国汽车工业逐渐崛起的现在，大众桑塔纳这台经典车型，已经从高高在上的公务用车，变成了合资汽车中最为廉价的车型之一，其销量也一直保持在较高的段位，以2020年为例，其累计销量为175725台，虽然同比上一年度下滑了30.4%，损失了75449台的销量，有人说这款车终于要没落了，但是辣哥本人不敢苟同。

导致桑塔纳销量下滑的原因有很多，我们放在后面总结一下，首先客观点评一下它的产品力如何。

大众桑塔纳的长宽高分别为4475*1706*1469mm，轴距为2603mm，整体尺寸还是小于A级车标准参数，所以导致其车内空间的实际乘坐感受比较局促，后排比较适合小孩和体型娇小的女士，所以如果全家出行频率较高的话，一样的价位我个人比较推荐国产轿车，大众桑塔纳可能无法多人出行的要求。

在动力上，现在标配了一台1.5L自吸发动机，最大马力为112匹，峰值扭矩为145牛米，匹配的是手动或6挡自动变速箱。百公里加速很慢，官方给出的时间有两个，分别为12.6秒和13.5秒，我个人实测在13.92秒，就设计动力体验而言，城市代步尚可，但是一到高速公路上就如老牛一般“稳健”，想要加速到120公里就需要足够好的耐心和脾气，我这小暴脾气，在绕城高速上试驾的时候心里是火急火燎。

动力虽然不足，但是油耗真的经济，实测综合油耗为6.1L，合下来一公里3毛5，在纯燃油汽车里已经是最省油的车型之一了。落地不到10万元的大众桑塔纳原本就主打经济适用，想要动力强劲和油耗经济兼得，着实是有点为难上海大众。那么这款车还有别的优点吗？当然有，首先是质量非常稳定，发动机依旧皮实可靠耐用，因为动力实在太小，所以大众桑塔纳放弃了7速双离合变速箱，而匹配的手动和AT变速箱换挡非常舒服，弱归弱但是输出很线性，城市里走走停停比较惬意。

其次，桑塔纳的底盘还是保持了大众一贯的高质感，我觉得这是它最值钱和最有价值的地方，行驶稳定悬挂有力，在软硬之间的平衡掌握得比较均匀，开起来转向轻快，坐着也不会颠婆摇晃，在同价位的轿车里属于上流水准，时速到120公里也不会有明显的发飘感，这一点还是值得我们认可。

不过除了空间不大之外，大众桑塔纳的配置也乏善可陈，以11.18万元的2021款顶配车型为例，没有头部气囊、倒车影像、无钥匙启动，更因为没有中控屏的缘故，所以现在流行的娱乐系统、手机互联、车联网也自然不会有，和同价位的国产轿车相比，桑塔纳只能满足基本的代步功能，至于丰富的体验就是天方夜谭了。

这也是大众桑塔纳销量下滑的原因之一，在国产轿车逐渐开始发力的2020年，虽然它很便宜，但是性价比并不出色，即便有经久不衰的口碑作为支撑，但是所谓的变化，就是经典的逐渐暗淡，一年7万余台的销量下滑，已经是很多A级轿车1年甚至多年的销量之和。

辣哥没有任何轻视他人的意思，但是在大众的车型战略里，桑塔纳被滑到了乡镇消费的级别，很有当年比亚迪F3的意思。在城市里大众桑塔纳的能见度是不是不高？这一点大家应该有所感受，甚至不太关心车市变动的车友以为，这款车现在已经没有人买了，但是随着乡镇和县域经济的升级，当地消费者对汽车的要求也变得越来越高，只能满足代步需求的桑塔纳，在产品力上有已经无法满足更多人的需求。

在辣哥看来，大众桑塔纳已经无论好坏了，它就是一台简简单单的代步车，虽然价格越来越便宜，但是从价值的角度而言，现在才回归到了应有的价位水平，可以买，但不是最好的选择。