最近长安福特官宣2020年销量成绩，全年累计销量突破21万台，其中以SUV车型增长速度最为明显，同比涨幅近80%。我们注意到，福特探险者在2020年12月份全国售出3892台，环比增长24%。不得不说，探险者在经过国产化以后，为长安福特贡献出较为出色市场表现。

定位于中大型SUV的探险者，市场上主要的竞争对手包括大众途昂、别克昂科旗等车型，厂商指导价30.98-39.98万元，共有10款配置车型可选。相比市场上主流的同级SUV，探险者拥有独特的竞争优势，那就是采用纵置后驱平台打造而成。今天我们借着这个机会，来详细的解读下探险者这台车，看看产品力表现如何吧。

相比于上一代车型，第六代探险者在外观部分的调整还是极为明显的，比如换装尺寸更大的进气格栅，对头灯组的样式也进行了重新设计，不过从整体来看，全新探险者依旧延续了历代车型上的硬朗风格。

前脸进气格栅采用的是标准的六边形设计，中网所占前脸的比例很高，另外在细节方面，全新探险者融入了更为复杂的点阵镀铬元素，在保证前脸视觉张力的同时，还增添了许多运动气息。

大灯组的造型显得有些传统，不过这种中规中矩的设计风格倒是与车头很搭，将车头这种简单大气的感觉进一步展现了出来。全系标配LED远近灯光源，自适应远近光灯，以及自动头灯，在夜晚用车时更加方便。

尺寸方面，全新探险者长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距达到了3025mm。在中大型SUV阵营中，探险者的尺寸优势比较明显，能够为车内创造出更加宽敞的乘坐空间。车身的线条并不复杂，主要由一根笔直硬朗的腰线组成，使得车身效果很有沉稳的气质。

全新探险者提供两种规格的轮圈，中低配车型采用的是255/55 R20的尺寸，而中高配车型则是配备275/45 R21的轮圈，全部用的是米其林系列的轮胎，对胎噪的抑制能力较强。轮毂的造型比较简约，用的是多幅式的结构。

相比时尚前卫的车头，探险者的车尾则是以稳重大气的风格为主，整个车尾看起来十分饱满，在视觉效果上营造出敦实的感觉。尾灯的样式并不复杂，与车尾融合度还是挺高的，中间配有粗壮的镀铬饰条点缀，一定程度上提升了车尾的层次感。

车尾下方采用双边共两出的排气布局，排气口的造型依然是简约的圆筒状，就我个人而言，我觉得探险者的排气孔有点过于低调了，形成的运动感不是很强烈。

内饰部分，可以明显的感觉到探险者是对中国市场做了较深的研究，包括整个座舱的布局都进行了重新设计，重点突出科技氛围，其实这与国内汽车消费群体的变化有关，年轻人更加青睐科技简约的内饰风格。

中控台面板上使用了大面积的软搪塑材质包裹，部分区域还配有木纹装饰板，使得车内的质感得到提升。面板以横向线条为主，中控区域呈现出对称式的布局，让车内尽可能的保持简约时尚的氛围。

方向盘依然是较为传统的三幅式结构，不过从实际体验的效果来看，探险者的方向盘直径并不大，对于手掌较小的女司机来说更加友好。另外，全系都使用的是真皮材质包裹，手感上十分细腻，还配备的有方向盘换挡功能。

全新探险者的部分车型提供了12.3英寸的全液晶仪表盘，页面显示的效果很清晰，为车内增添了不少的科技感。

中控屏采用的是竖置排列的方式，看起来十分简约，尺寸上升级到了12.8英寸，内置的有GPS导航功能、语音识别控制系统，以及OTA升级和车联网。全新探险者将部分物理按键改为中控屏替代，使用起来也挺方便的。

空间方面，探险者的皮质座椅十分宽大，并且全系都提供了主/副驾驶座电动调节功能，乘坐舒适性还是挺不错的。另外，探险者提供6座和7座两种座椅布局，其中6座版本第二排采用的是独立座椅，所以要比第三排的舒适性更高一点。

动力方面，全新探险者全系都搭载的是一台2.3T的直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为203kW（276Ps），峰值扭矩425N.m。从参数信息来看，探险者延续了美系大尺寸SUV对动力的调节功底，这种大马力的车型可以满足多种用车场景。传动系统，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，部分车型还提供适时四驱功能。

写在最后：在长安福特刚开始宣布要国产探险者的时候，小编还是挺激动的，像这种大尺寸的美系SUV看起来就很硬朗，而且还是采用纵置后驱的平台打造，在这个级别中还是挺少见的。配置方面也很丰富，低配车型就能享受到膝部气囊、全速自适应巡航、全车无钥匙进入等功能，综合来看全新探险者给出的诚意挺高，所以市场销量始终还不错。