本田思域在众多车迷心目中都有着一个独特的位置，全因为当年日本思域改装相当盛行，加上原厂Type-R高性能版本，令这一款紧凑级家用车有了不一样的玩法。年轻人拥有思域后，发挥自己的想象空间，在它身上释放无穷生命力，甚至可以到达不把超跑放眼内的境界。试问这么一款成人玩物，又岂会不让年轻人迷恋？

时至今日，思域已经发展到第十代，扫去了原来简陋廉价的印象，扑面而来的是年轻、运动、和丝毫的豪华感。当然，思域还是那熟悉的配方，熟悉的味道，在本田车系中担当着重要的中间定位，只是时代赋予了它更加宽大的座舱和更加高效的涡轮发动机。对于本田涡轮化的争议，其实我想不用再聊了，本田已经用实际行动告诉我们，无论是自吸还是涡轮，本田发动机精髓还在，该嘈还是嘈，该快的只会更快，该省油的也更省油。

在国内的三厢思域与两厢思域，很好地分开了运动和家用两条路线，造型更运动的Hatchback两厢版思域原厂直接加上了运动套件，前后唇、侧裙、尾翼一件不漏，原厂已经与FK8有80%的相似度。可惜的是售价14.39万-16.69万元让两厢版思域入门门槛稍高，并不是那么多年轻玩家有这份情怀和经济实力的。

就如今天要说的这个思域改装案例在Hatchback算是比较独特的，居然换掉了原厂那帅气的包围，改为造型更加简洁的款式，加上风刀和前铲的加持，战斗气息还是蛮浓郁的。另外开孔的机盖也让战斗气息直线上升，当然也会起到机舱散热的效果。

轮毂方面选用了RAYS CE28的款式，配合Brembo的刹车，视觉效果相当饱满。

车尾部分改动不算多，在原厂双尾翼的基础上增加了一块扰流片，提升一下视觉效果。排气方面原厂已经是中置双出布局，当然想排气更加通畅，更换管径更粗或者消声更简单的款式会达到提升动力的效果。

说到动力，国内第十代两厢思域提供L15B8的地球梦涡轮发动机，最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而6速手动挡车型达到了226N·m。动力数据可圈可点，难能可贵的是本田发动机保证动力输出至于还能拥有极佳的油耗表现，买发动机送车并不是虚传。

后期改装也没有难度，对于这款1.5T发动机的开发已经相当成熟稳定，而且提升的潜力还是相当可观的，对比起自然吸气，简直可以用轻而易举来形容。

总的来说，思域Hatchback车型定位还是比较精准的，虽然这个运动化定位相对比较小众，但对于本田来说，特别是对于思域来说，这是不可缺少的车型属性。当然了，如果价格能更加亲民，门槛更低，让更多年轻人能接触运动化的思域就更好了。