“在竞争激烈的 掀背车市场 中，

奥迪A3 如今已濒临丧失其领先地位！”

豪华品牌掀背车 的市场，可以说就是随着1996年第一代奥迪A3 一同诞生的。它一经发布，便被其他豪华品牌争相模仿，从此欧洲大陆上多了很多豪华品牌的掀背车型。现在，奥迪A3来到了第四代车型，它依旧遵从了曾经的成功之道。那就是，将坚实的平台基础和高品质的内饰、领先行业的技术、优秀的驾驶体验等优势相结合。

但是，奥迪A3的换代看起来并非是迫在眉睫的事情。不过，在 大众高尔夫和西雅特Leon 等同平台的车型，日益缩小和奥迪A3的差距时，它来自高端品牌的优势也越来越小。同时，宝马1系和奔驰A级 也一直在不断更新换代，现在从各个方面来说，几乎和奥迪A3是同一水平的产品。

 所以，奥迪是选择继续努力，让A3车型依旧是消费者在 该级别的默认选择车型 ？还是决定停滞不前？面对全新A3上市之后，大家对它外观的非议，奔驰和宝马当然会有些暗自窃喜。

奥迪A3的“底子”，与大众高尔夫、西雅特Leon、斯柯达明锐一样，都是来自大众的MQB平台，并且共享动力总成。这意味着，尽管它的研发成本很高，但是在发动机这方面，可能和那几个非豪华品牌的车型完全一样，不过，它的动力表现还是很不错的。

奥迪A3的动力系统 自2017年以来，一直使用的是EVO系列的四缸1.5升涡轮增压发动机和三缸1.0升涡轮增压发动机，并且还提供两个不同功率版本的柴油发动机。客观的说，新一代的EVO系列发动机表现非常出色。在低转速时的发动机表现出色，响应灵敏，扭矩够大，但是 变速箱的逻辑 还是有些偏保守。

三缸发动机 的车型，对于奥迪这种豪华品牌来说，几乎没有自己的生存空间。因为，它会让你的奥迪车瞬间变得与 加泰罗尼亚机场的出租车 没有什么两样。如果你愿意去选择，还有两个2升的柴油发动机，最大输出马力分别为114Ps和148Ps。

变速箱的选择 方面，有两个选项。6速手动和7速双离合 。S-tronic的表现没什么意外，换挡平顺性，油门响应性 都没有什么问题，发动机和变速箱之间的配合很好。但它在低速时，还是会出现双离合变速箱的通病，那就是换挡有些犹豫 。但是没有大众旗下其他车型的那种懈怠感，毕竟那些车型追求的是离合器的寿命而非换挡速度。

但是手动挡车型 的表现就截然不同了。尽管和大众高尔夫和西雅特Leon共享变速箱，但是表现却不如它们俩。不知道是我们这辆测试车的问题，还是奥迪把更多的开发资源留给了双离合车型。

此外，还有204马力的插电混动的TFSIe 车型可供选择。但是，并没有用e-tron命名它，因为这个名字是留给纯电动车型的。令人奇怪的是，除了S3和RS3车型，这代A3居然没有提供四驱车型。

你可能比较疑惑，为何A3的性能 一直被限制住了。答案是因为有S3和RS3车型 的存在。1.0T的30TFSI车型，不管是手动挡车型，还是双离合车型。破百时间都在10秒开外。1.4T的35TFSI车型，倒是可以跑到 8.4秒 左右。真的开上路，你还是觉得哪怕是1.4T的车型，动力还是有些不够用 。

不过，值得庆幸的是，还好1500rpm时扭矩就可以全开了。奥迪A3的重量在1280kg，比宝马1系和奔驰A级 都要轻上100kg，这多少还是能弥补一些动力不足的缺陷的。

未完待续......

下篇将带来驾驶感受

外观内饰设计等内容。

本文翻译自《EVO》