轿跑SUV是能够兼顾运动和实用的车型，宝马和奔驰前几年就相继推出了自己的中型轿跑SUV。奥迪动作稍慢，不过趁着Q5中期改款之际，奥迪也终于拿出了Q5的轿跑版本。并且，此番奥迪直接推出的是国产的加长版本——Q5L Sportback。不仅尺寸比宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV更大，而且国产后，Q5L Sportback的售价自然也比对手更有优势。目前，该车已经到店。那么除了尺寸和价格，Q5L Sportback的综合实力能否制霸同级呢？下面我们就到店一探究竟。

我们实拍的是顶配车型，也就Q5L Sportback 45TFSI臻选型，官方指导价49.99万元。该车关注最多的地方就是它的外形设计，这次奥迪Q5中期改款，反而Sportback版本比普通版先来。所以，与目前在售的奥迪Q5L不同的是，Q5L Sportback采用的是更新的设计风格。

进气格栅为家族最新的多边形样式，搭配熏黑蜂窝状的造型，而且保险杠两侧也有硕大的开口，前脸看着比现款奥迪Q5L更精神。Q5L Sportback在前大灯部分也采用了全新的灯组样式，配合这套前脸设计更添动感。

实际上，Q5L Sportback的前脸并非重点，这种Facelift都是奥迪的“传统操作”。笔者认为，该车外观部分最应该关注的就是两个关键词——“轿跑”和“灯厂”。

由于 奥迪Q5L Sportback轿跑SUV的定位，所以从侧面可以明显看出，B柱往后的线条下坠很快，并且一直延续至车尾。溜背的曲线设计让Q5L Sportback的侧面成为了全车最为优美的角度。

而为了提升这种优美之感，设计师还刻画了一条自前翼子板一直延续到车尾的腰线，配合下面贯穿车门的内凹式设计，这又让Q5L Sportback增添了几分力量感。

谁能成为同级“最美”轿跑SUV，其实看的就是谁的溜背线条设计得好。与宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV相比，笔者认为奥迪Q5L Sportback的溜背设计是最协调的。但原因不在于车顶线条，而是后门车窗以及C柱的设计。奥迪Q5L Sportback没有后车门的小窗，只在C柱上设计了小三角窗，这让Q5L Sportback的侧面线条看起来比对手更流畅。

不过，单纯从“颜值”来讲，奥迪Q5L Sportback还有提升空间。它的轮胎到轮拱的距离过大，后面都快接近两拳了，这样会影响轿跑SUV的美感。而另外两个对手就比较注意这点，距离控制在4指左右，而且并不影响最小离地间隙。奥迪Q5L Sportback应该是国产后为了舒适有所妥协，相比标轴版重新调校了避震系统。

另外一个关键词“灯厂”，谈奥迪的外观必定会提到。这次奥迪Q5L Sportback首次搭载了OLED尾灯，之前奥迪在A7、A8L这样的高端车型上才会用。新的OLED尾灯组有两个特点：其一，灯组内部有三个矩阵，每个矩阵由六个造型不同的区段组成。不仅可提供三种不同的长亮模式可选（顶配免费选装），此外还有专门的动态驾驶点亮模式；其二，该尾灯组还带有后车近感提示，当探测到后方有车辆时，尾灯会自动亮起。

这有什么作用？如果你有夜晚开车跟在奥迪车后面的经历，就会有“亮瞎眼”的体验。作为“灯厂”，新时代的奥迪车，不仅灯组的科技感显得很强，比其他车亮是最直观的体验。

内饰部分，奥迪Q5L Sportback采用了全液晶仪表盘，以及三辐式平底运动方向盘。中央则是悬浮式的液晶触控屏，加上“游艇式”的换挡杆，奥迪Q5L Sportback这套内饰兼具了科技与豪华。

呃......这好像跟现款奥迪Q5L没啥区别。Q5L Sportback的内饰除了一些细节的调整，其实本来就没什么变化，观感上最大的提升恐怕就是中央液晶屏由8.3英寸升级到了10.1英寸，而且终于改成触控屏了。

除了尺寸更大，中控屏还内置了最新的MMI系统，换用了更符合中国消费者习惯的安卓架构。之前在实拍全新奥迪A3的时候笔者也体验过，不仅可以用CarPlay、Android Auto，而且还有语音操作、应用商店、MMI 3D导航。除了触控没有振动反馈之外，这套车机系统总的表现令人满意。

仪表部分依旧采用12.3英寸的全液晶仪表，有多种显示模式，当然也支持将导航信息投射到全液晶仪表上。

虽然奥迪Q5L Sportback内饰的新鲜感不强，但这并不妨碍我们品味它的细节。至少对于这台顶配车型，笔者就很喜欢它的用料。比如中控台、中央通道部分加入了碳纤维饰条，车门内饰板用了翻毛皮材质。配合灰色顶棚和黑色内饰，运动感拿捏得死死的，海外SQ5的内饰氛围也不过如此。

而在座椅部分，实拍车型采用的是Nappa真皮面料座椅，并带有菱形格纹绗缝工艺。静态乘坐感受笔者挑不出什么毛病。座椅、座垫的侧翼，包裹性比较强，填充物软硬适中，这样也不会硌到身体。腿托不是电动调节，但调节范围足够。

大家可能更关心后排的空间表现。奥迪Q5L Sportback跟现款奥迪Q5L轴距同为2908mm，后排头部空间由于溜背线条的缘故，肯定略有影响。不过，奥迪Q5L Sportback的后排座椅座垫长度足够，乘坐姿势可以适当调整，因为腿部空间是完全够用的。

动力部分，奥迪Q5L Sportback沿用了现款奥迪Q5L高低功率调校的2.0T引擎。实拍车型为“45TFSI”尾标，用的是高功率2.0T引擎，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，带有12V轻混系统。

传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，并且全系标配四驱系统。底盘部分采用前后五连杆独立悬架，机械部分配置跟现款Q5L其实没什么区别。

当然，如果你不熟悉现款奥迪Q5L，直接看这台Q5L Sportback恐怕会感到惊喜。20英寸的轮圈还没什么，红色的卡钳是真的骚，并且前面还是四活塞的卡钳。

再打开引擎盖，可以清晰看到奥迪Q5L Sportback还有前顶吧以及斜置加强拉杆。难道是轿跑版本专属？其实前四活塞卡钳、前顶吧现款Q5L就有。当然，奥迪Q5L Sportback的悬挂调校是否跟现款Q5L不同，还得看之后的试驾体验了。

鹏友说 ：

看过了这台奥迪Q5L Sportback，它的最大亮点是什么？可能有的朋友会认为是尾灯，毕竟用的是“灯厂”最新的OLED技术，而且据说奥迪A8L上一对OLED尾灯组要7.5万元，恐怕奥迪Q5L Sportback的也不便宜。我们实拍的这台顶配车型，官方指导价49.99万元，而对手的同级车型都在50万元以上。如果之后再加上终端优惠，价格方面肯定还是奥迪Q5L Sportback最大的竞争优势。不过，作为一款轿跑SUV，笔者还是更期待它的驾驶感受。而且，如今在BBA当中，奥迪反而时常会在运动性方面能给予我们惊喜，至少原厂配四活塞卡钳和前顶吧，就是一种追求运动的态度。我们实拍的这台展车不久之后就会上牌，请大家期待我们的试驾报告。