在中型轿车领域，日系的三大牌面：丰田、本田、日产的名号不可谓不响亮，雅阁、凯美瑞、天籁号称日系三剑客在市场上可谓是叱咤风云，其中 日产天籁凭借舒适的座椅、不错的质量稳定性和日式豪华的用车体验，在很长一段时间内都有着非常高的销量。可是令人没想到的是，换代后的天籁，却没能与当年的老对手站在同一线上。2019年，雅阁卖了22万多辆，凯美瑞相对较少，但是也卖了18万多辆，而天籁呢？几乎只有凯美瑞的一半，年销9万多。面对强势的对手，东风日产还是果断选择了降价促销。

目前根据车主之家的报价来看，日产天籁全系车型在终端市场中均有3万元左右优惠力度（注：优惠力度仅供参考，因为各地优惠幅度不同），例如2021款 2.0L XE 时尚版参考最低价为15.38万元，而动力彭拜的 2.0T XL 智进版参考最低价仅为18.68万元，性价比进一步突显，也正是如此，从2020年5月份开始，天籁销量持续破万，12月销量高达16026台，同比大增30.4%，全年销售118088台，同比劲增26.5%。当然除了大幅度的终端优惠外，日产天籁的产品力也不容小觑。接下来，我们就来看看天籁到底值不值得购买？

首先从外观来看，车头部分较为宽大低趴，机盖上方隆起的筋线，带来一丝前倾姿态，前脸采用了家族式V-Motion2.0设计语言，倒梯形进气格栅采用粗犷镀铬饰条装饰，内部为密集的黑色蜂窝网状结构，占据了前脸大部分面积，具有十分明显的品牌特征。两侧修长犀利的大灯造型采用全新的回旋镖式设计，内嵌三段式LED组合灯，在视觉效果上也更为出彩。搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，能够让前脸更显激进，这样的设计更加符合年轻消费者的审美需求。

车身侧面轮廓动感流畅，饱满的车顶弧线向后方倾斜，在尾部形成一块大大的溜背式造型，搭配侧窗边框在C柱位置的黑色分割设计，让视觉效果更显飘逸。车门表面采用了前后分段式高腰线，在后门把手处汇合，更多的是强调一种凌厉感，而轮拱上方凸起的线条搭配19英寸粗细相间的双五辐样式铝合金轮毂，将运动感表达的淋漓尽致。尾部线条棱角分明，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，而两侧尾灯表面也进行了熏黑处理，强调着年轻运动的一面。底部为一大块类似扩散器的银色包围，搭配两侧隐藏式单出排气，彰显气势之余不乏稳重、内敛。

进入车内，相比三款主流日系B级轿车，日产天籁用料更加厚道。中控台以及车门两侧均能够看到带有缝线样式的软皮材质包裹，简洁的一体化中控台还有银色镀铬横条以及木质装饰以及烤漆点缀，将整体豪华质感提升了一个档次。三幅式平底多功能方向盘采用真皮包裹，镀铬材质为其增添了更多精致感。后方仪表盘为常规机械指针，与中间7英寸彩色行车电脑显示屏组合。中控台中央是悬浮式7英寸触控液晶显示屏，内置有导航+路况信息显示、手机互联、语音识别系统、车联网、OTA升级等流行功能。

其余配置方面，诸如疲劳驾驶提示、无钥匙启动系统、上坡辅助、多层隔音玻璃以及后视镜电动调节等实用配置均为全系标配，而除入门车型外，远程启动、定速巡航、倒车影像、自动驻车、天窗、真皮座椅、主/副驾驶座电动调节、LED大灯等等均有配备，十分厚道。另外高配车型上还有日产ProPILOT超智驾系统，包括主动刹车、并线辅助、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、360度全景影像等，实现L2级别自动驾驶功能，这可是20万元内合资B级车中独一份。

其次在空间方面，日产天籁长宽高分别为4901*1850*1450mm，再加上2825mm的超长轴距，使其在中高级车空间排行榜上处于Top地位。而真皮材质座椅宽大柔软在同级别中也是一处亮点，让其享有“日产沙发厂”美誉，另外，后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口以及USB电源接口等实用配置，值得一提的是，全车多处填充隔音降噪辅助材料，高速行车减轻风噪、胎噪，加上舒适且柔软包裹性极强的座椅，一坐进去就有行政级别豪华车的舒适感。

最后在动力方面，日产天籁搭载了与英菲尼迪QX50同款的VC-Turbo 2.0T发动机，这可是业内首创的物理可变压缩比引擎，能在动力与燃油经济性之间达到极佳平衡，243马力、371牛·米的参数也让天籁的动力储备堪称同级最强，连380TSI的大众和别克双君都无法撼动它的强悍。最重要的是，同级日系也只有天籁提供了2.0T发动机，可谓十分厚道。另外还搭载了一款2.0L发动机搭配CVT无级变速箱，最大功率可达156马力，峰值扭矩为197牛·米，百公里油耗低至5.9L，结合61.3L的油箱，也就是说一箱油能跑1000KM。

总的来说，日产天籁能连续取得月销量破万的成绩，得益于其堪称“移动大沙发”的舒适、超越B级车该有的豪华配置、以及能兼顾燃油经济性和性能爆发的动力组合，当然也离不开3万元左右的终端优惠。因此大家如果想在年底换台新的B级家轿，完全可以考虑下这台拥有全能表现的日产天籁。对于这款车您有什么看法，欢迎留言评论。