去年九月北汽旗下全新新能源品牌极狐ARCFOX正式发布首款车型αT，但是似乎并未引起太大市场反响。接下来第二款车型αS定位纯电轿车，有望于二季度量产上市，进一步丰富极狐的产品体系和提升品牌影响力。

从技术层面来看，ARCFOX αS轿车是与之前的SUV车型ARCFOX αT高度雷同的衍生产品，整个底盘和电池、动力系统都是完全相同的配置，同样的67kWh和94kWh两种容量电池，提供前驱和全驱两种动力设定，呈现三种不同配置组合。只是因为轿车车身更低的风阻和整备质量，αS同等动力配置的车型续航要比αT多了50公里左右。中配规格车型续航达到708km，将超越小鹏P7在近期成为市售最强续航纯电车型，当然后续可能被几款宣称1000公里级续航的车型超越。

整体风格还是延续了αT的设计理念，不过这套设计似乎更加适合轿车，再加上αS更趋犀利的大灯轮廓，让全新αS展现颇为运动的气息。快慢充插口依然位于左右两侧前翼子板，αS比αT多了鲨鱼鳃风格的黑色饰板，车门同样采用隐藏式拉手。车轮也是与αT完全相同的19/20寸规格，而且底盘也是完全共享SUV的设计，从而可以安放大容量的电池组，因此可以看到αS的车身高度远超普通轿车，典型的跨界三厢轿车的三围尺寸比例。

同样是连体式尾灯设计，相较于αT比较平庸的设计风格，αS的尾灯组就展现了极高的新意和辨识度。贯穿式的灯带点亮后，也展现了颇为不错的前卫科技感。内饰部分较αT略有简化，取消了副仪表台前端的10.1寸触控屏，该区域也呈现更为明显的悬浮式跳台结构。而整个中控台仍然保留了20.3寸的超宽横屏，以及12.3寸的全液晶仪表。两侧的空调风口呈现立体的喷口结构，相比αT的贯穿式设计，显得更有个性。由于两车轴距完全相同，因此在后排腿部空间方面，也基本没有差别。

北汽蓝谷新能源2020年的销量出现大幅滑坡，2019年在补贴和政策倾斜的支持下，大量拓展出行车辆市场，年销量达到150601辆。而2020年补贴退坡和竞争加剧等各种因素叠加，全年销量仅25914辆，还不及2019年高峰时期一个月的销量。也正是因为品牌力方面的不足，北汽拉来给奔驰代工的麦格纳合资，打造全新极狐品牌，可能是为了减小北汽对其豪华定位的影响，前期已经申报的“北汽麦格纳”车尾名称，在量产上市时都刻意改为了“蓝谷麦格纳”。

不同于特斯拉Model 3偏紧凑的车身尺寸，极狐αS和小鹏P7、比亚迪汉EV一样，都是中级轿车的定位。其轴距与汉相当，但车身长度又要比小鹏P7更长一些，不过αS在车身宽度和高度方面都占据领先优势。另外αS高配版的电池配置也要明显更大，因此其对应车型的续航里程优势也比较明显。和汉一样采用前驱和全驱布局，三款车型的动力输出也没有拉开太大差异。