2020年， 捷达VS5的总销量为37058台，与大部分"根红苗正"的大众SUV相比，这点销量可能不算什么。但放到整个SUV市场中，捷达VS5的销量也可以甩掉大部分车型，并且其也为一汽大众出色的销量添砖加瓦。那捷达VS5作为一台不悬挂大众车标的大众车，它还"高级"吗？或者说捷达VS5的产品力表现如何呢？下面一起来了解一下。

捷达VS5的售价区间为8.48-11.28万，在销售终端还拥有一定的优惠，从价格来看，捷达VS5就低于主流的合资SUV，毕竟其定位为紧凑型SUV，但售价却基本与合资小型SUV持平。甚至捷达VS5的售价已趋近于国产SUV，其价格具有一定的诱惑力。其实也可以看出，捷达的定位略低于斯柯达，其走的就是性价比路线。

虽然属于大众家族序列，但捷达VS5并未采用大众的"套娃式"设计，其设计与大众车型做出明显区分。捷达VS5采用点阵式进气格栅，其更具有辨识度，"Y"字形的尾灯点亮效果也不错，其整体设计偏年轻。同时，捷达VS5的大灯光源为LED，且为全系标配，这一点值得不少车企学习。

而相比于新鲜感十足的外观，捷达VS5的内饰设计依旧能看到大众的影子，四平八稳的仪表台是大众的经典设计，三幅式方向盘及档把更是大众的标志性设计。但好在捷达VS5还加入了一定的新的元素，如向主驾驶一侧倾斜的中控台、不规则造型的空调出风口等。至于空调旋钮，捷达VS5依旧采用旋钮+按键控制，盲操作便捷性不错。

捷达VS5定位为紧凑型SUV，其外观尺寸为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm。虽然车身尺寸不算大，但捷达VS5的轴距还算不错，并且其出自MQB平台，其整体空间利用率表现也很不错。长轴距配合出色的空间利用率，为捷达VS5后排带来宽敞的腿部空间，而且捷达VS5后备箱常规容积达到482L，其后排座椅也支持比例放倒，后备箱整体表现不错。

动力部分，捷达VS5没有采用大众的"TSI+DSG"黄金动力组合，而是保留1.4T发动机，变速箱更换为6AT。可以看出捷达VS5追求的并非动力输出，也并非极高的传动效率，而是更注重可靠性，关于这点也无可厚非。而捷达VS5这台1.4T发动机大家也很熟悉，最大马力150匹，最大扭矩250N·m，匹配6AT后，整车破百时间为9.4秒，不算快也不算慢。

底盘部分，捷达VS5采用前麦弗逊-后多连杆独立悬架，在同价位的合资SUV，四轮独悬其实加我少见。大部分10万级合资小型SUV都仅配备扭力梁非独立悬架，而捷达VS5作为紧凑型SUV，还带有四轮独悬，这一点值得表扬。并且作为一台大众车，捷达VS5的悬架调校也是浓郁的"德味儿"，低速韧高速稳，在日常行驶中，捷达VS5的悬架能过滤大部分颠簸，舒适性表现不错，而高速并线或快速过弯时，捷达VS5的悬架又能提供充足的支撑力，并且稳稳的拉住车身，行驶质感还算不错。

捷达虽然定位更偏向年轻人，但大家其实也能看出来其走的是性价比路线。合资紧凑型SUV、全系带T、四轮独悬、8万多，这几个关键词组合在一起其实就是性价比。但捷达VS5也有不足之处，比如机盖内没有隔音棉、车内塑料件较多。但以捷达VS5的价格来看，其已经具有十足的性价比，并且其耐用性表现也不错，至于高不高级这个问题，还是留给大家来回答吧。