笔者一直很好奇，那些选择20万级豪华SUV的朋友是抱着怎样的心态买车的？这些车大部分都是豪华品牌为了抢夺更低的下沉市场推出的“廉价”车型，比如奔驰的中高端SUV都是基于MRA后驱平台打造的，而低端SUV都是基于MFA前驱平台打造的，两者之间的驾控体验不可同日而语，宝马也是类似的情况，那些专注于后驱车型的豪华品牌在推出20万级SUV的时候不约而同的去重新架构一个前驱平台，一来是降低了造车成本，二来是把高、低端车型区分开来，如果说是冲着品牌去的，这些20万级SUV并不能体现出品牌价值，这些车主可能就是为了满足自己的豪车梦吧，但是这些豪车并不是真正的豪车。如果是是冲着动力去的，这些车型却大部分都是配备1.3T到1.5T之间的小排量发动机，何谈动力？

当然，并不是所有的20万级豪华SUV都没有驾驶乐趣，也不是所有的20万级豪华SUV都是采用“廉价”平台打造的，比如接下来要说的林肯 冒险家就是一款十分值得推荐的入门级豪华SUV，它是与锐际同平台打造的，算是进口版林肯MKC的换代车型，在平台上并不“廉价”。动力上，它直接摒弃了小排量发动机，没有像BBA一样采用1.3T到1.5T发动机来降低成本从而让利润最大化，它是全系都搭载了一台2.0T高功率发动机，245马力的最大功率直接就是BBA的中型SUV的高功水准，390牛·米的峰值扭矩甚至比BBA的中型SUV的扭矩数据还要更加强大，从而让它的动力输出与BBA的紧凑型SUV有了本质上的区别。要说20万级豪华SUV，动力最强的，我第一个想到的就是林肯冒险家。

林肯冒险家的发动机没有“简配”，同样的，它的变速箱也没有“简配”。BBA的紧凑型SUV为了进一步降低成本，除了采用了小排量发动机外，连传动系统也“动了手脚”，比如奔驰的9AT变速箱和宝马的8AT变速箱，在宝马X1和奔驰GLA等车型上并没有广泛使用，宝马X1其实是有2.0T+8AT的动力总成的，但是只限于顶配车型，价格已经高达33.98万元了，并不走量，而奔驰GLA和GLB更是全系标配1.3T+7DCT的动力总成，9AT变速箱和2.0T发动机根本没得选。林肯冒险家就不同了，它全系标配2.0T+8AT的动力总成，6.8秒就能完成零百加速，很有驾驶乐趣和操控质感。

无法否认的是，宝马X1和奔驰GLA等车型的隔音效果并不理想，除了它们自身的隔音降噪水平一般外，与1.3T和1.5T发动机也有着很大关系，这种小排量发动机为了让动力输出显得更猛，就会对它的换挡时机进行重新调教，让发动机转速保持在高位，来提升最大扭矩，因此，发动机的噪音就很大了，而且为了节约成本，隔音材料也用之甚少，所以呢，这些SUV行驶起来十分吵闹。

我们再来看林肯冒险家，它的引擎舱采用了双层隔音来降低发动机噪音，同时，采用了夹层降噪玻璃来减少风噪和外部环境的噪音，车内则是用主动降噪来抵消各种细小的声音，这样“三管齐下”后，它行驶起来就十分安静了。从各方面来审视林肯冒险家，它都是可圈可点的。当然，这辆车也有缺点，比如不保值、优惠少、品牌溢价能力有待提高等。