近几年随着各家新能源车型接踵上市，原本不温不火的新能源车市场也开始欣欣向荣。而头部品牌无非就是特斯拉、小鹏、蔚来等高端车型，动辄几十万甚至上百万的价格让很多想入新能源车的朋友瑟瑟发抖，毕竟同样的价格几乎可以选一辆非常有面子的BBA豪车了。

如果只是想入手新能源车的尝一下鲜的话，看看国内传统的自主品牌在过去一年在新能源领域也造出“入门级”的EV车型，不仅如此还创造了销量神话。小编就来跟大家盘一盘那些值得入手的入门级新能源车。

作为被车界称为“人民的代步车”的五菱宏光MINIEV，在去年上市后在短时间内销量超越了特斯拉Model 3，成为新能源销量第一，在20年12月销量交出了超越30000辆的成绩单，足见这车有多么的火。

指导价2.88~3.88万元的五菱宏光MINIEV可谓是白菜价，该车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅有1940mm，小而美是对它的外形最好的形容。

该车搭载的永磁同步电机最大功率能够达到27马力，配备两个版本的电池容量，NEDC续航里程能够最大能够达到170km，虽然比不上那些动不动就700km续航的车型，但如果是日常短距离的代步，也是绰绰有余了。

同时五菱宏光MINIEV的充电时间为9个小时左右，基本上也就是晚上回家停好充电第二天就完成。

长安奔奔E-Star是在2021年新推出的微型EV车，前脸造型方面依旧延续了长安的家族化设计，灵动的前大灯设计与刚上市不久的全新飞度有异曲同工之妙。

官方售价在2.98~3.98万元之间，该车与五菱宏光MINIEV一样有两个动力版本，最大输出功率为55KW，最大马力能够达到75匹，NEDC最大续航里程达到了301km。电池完全充满电的时间大概8.35小时。

碍于长安奔奔E-Star的知名度远没有五菱宏光MINI EV来得响亮，打开市场还需要时间。

前有五菱宏光MINI EV作为爆款铺垫，但是同门的宝骏E200就显得有些落寞的了。首先定价就比较高：5.48~6.48万的价格，但在配置上面也毫不含糊，车内自带了主流车型有的倒车影像、胎压报警，还有智能车联网。

动力方面E200搭载高性能的永磁同步电机能够做到100km/h的时速，NEDC综合里程达到了305km，妥妥的续航高手。

值得一提的是去年中国汽车质量协会一份满意度报告指出，宝骏E200的消费者满意度名列首位，足见车友们对这款车的认可。

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总而言之入门级的微型EV车，要说能真正替代主流的几十万EV车型，目前来看还是不现实的，但是如果是代步用的话，我觉得还是真的香，那么以上这几款不相伯仲的车型，你会怎么选呢？