去年五菱品牌可以称得上是各大车企当中受关注度最高的厂商，从疫情期间生产口罩，到地摊经济的五菱荣光，再到新能源销量扛把子宏光MINI EV以及大四座MPV凯捷。五菱这个品牌出的每一款产品似乎都紧贴当时的热点。的确，作为生产箱式货车起家的牌子，多年的亲民路线让它比市面上任何一家车企都清楚消费者需要一台什么样的车，也正是因为如此，五菱在造车时懂得如何开拓出全新细分市场。五菱又有大动作，旗下首款皮卡即将来袭，这次人们还会买单吗？

进入到2021年，在完成了MPV、新能源领域内的首秀之后，五菱开始布局下一个细分市场，而这次的目标，则是近一年内呼声比较高的皮卡市场。随着国家对于皮卡限制的愈发宽松，在二线城市往后，皮卡已经可以获得与普通家用车相同的待遇，即可以在任意时间点进出城区，而不再受以往的高峰期管制，同时年检也从过去的1年1检，拓宽到2年一检，有效提升皮卡的泛用性。

事实上，在五菱宣布要进军皮卡市场的时候，在此之前已经有相当一部分皮卡厂商在这片市场内投放新品，其中大名鼎鼎的长城炮也正是这个时期的产物。而五菱作为后来者，想要在各路好手的围攻中脱颖而出，难度不可谓不大。

1月18日，五菱品牌正式发布旗下首款皮卡车型，新车命名为 五菱征途，定位在青春型皮卡，根据官方介绍，该车主要是针对年轻创业者，旨在提供多场景用车需求，让这辆五菱征途不单单作为工具车的存在，还是一辆能兼顾家庭用车的生活好手。

从工信部申报图可以看到，五菱征途外观设计很有家族味道，标志性的贯穿式横向镀铬饰条将两侧大灯相接，进一步延伸横向视觉宽度，并且车身轮廓线条变得更加硬朗，结合官方给出的设计草图，只要稍加修改，五菱征途就会变得很有越野皮卡的味道，不过也不排除新车正式上市后，官方会有专门的越野套件车型，毕竟新车的底子还是非常不错的。

车身设计方面，五菱征途采用四门双排设计，能兼顾更多地出行属性。货箱提供两种设计，除了四周带护栏固定之外，还可选择全开放式造型，拥有更为灵活的货物装载能力。车尾没有太多亮点可言，标准的皮卡设计。尺寸方面，新车长宽高分别为5105*1640*1810mm，轴距为3160mm，货箱内尺寸为2000*1520*365mm，尺寸中规中矩，优势不是很明显。

动力方面，根据目前已知信息得知，五菱征途将搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，满足国六排放标准。传动系统方面，虽然官方没有公布具体信息，但手动挡绝对不会缺席，毕竟对于皮卡这类偏重工具属性的车型而言，稳定性高，后期养护费用低才是重点。至于自动变速箱，或许会出现在高配版车型上。不过有点让我在意的是作为一款带有拉货属性的皮卡，只搭配一台马力只有99匹的1.5L发动机是否满足日常使用，满载后会不会出现小马拉大车的情况？希望五菱能额外提供搭载1.5T发动机的版本，以满足一部分对于动力有一定要求的消费者。

这次官方并没有公布内饰图片，不过根据整车设计调性来看，相信车内布局依然是偏向实用范畴。

总结

一圈看下来，尽管五菱征途有着许多改装的可能性，但从五菱一贯的用户定位来看，五菱征途的定位绝对不是像长城炮那样兼顾越野和豪华的乘用型皮卡，更多是偏向拉货生产价值的商用皮卡。但尽管如此，凭借着五菱超过千万的用户基数以及看过宏光MINI EV和凯捷的成功之后，我有理由相信五菱征途可以在入门皮卡市场有一番作为。