正式发布没多久，还没来得及在国内上市，全新一代 奔驰S级投产几个月后就被召回了。这车“翻”得有点意外啊！

全新S级（W223）虽然国内还没上市，不过在国外已经上市了。5款车型，售价区间109800美元-131450美元（约合人民币71.72万元-85.86万元）。

1月22日，据媒体报道，已经在海外市场交付的全新奔驰S级共涉及1400台车召回，召回原因是转向拉杆存在隐患，可能引发严重的转向问题，在特定情况下可能导致转向失效。

按照计划，全新奔驰S级将于1月29日在中国上市，目前已有新车陆续到店。

根据奔驰的说法，S级转向单元由零件供应商单独组装，运至整车生产工厂后直接装车。

国内上市的新车大概率会解决这个问题，奔驰直接将零配件运输至国内换装即可，也算海外第一波大佬为国内大佬们试水了。

最新数据显示，在中国市场，梅赛德斯-奔驰2020年全年共向中国客户交付77.44万辆新车，同比增长11.7%。

值得注意的是，在BBA当中，奔驰的平均交易单价是最高的，达到了42.86万，真的是卖得贵还卖得多，赚得盆满钵满。

奔驰在卖得贵的同时，还被诟病心太狠，民间也流行着一句对该品牌的评价：除了豪华，一无是处。

2020年，奔驰在中国市场共发起召回19次，累计召回80.8万台，位列各大品牌之首。在召回总量上，奔驰也不愧为“召回之王”。

2020年，奔驰在华召回量超过了其销量。换句话说，去年奔驰在中国每卖出一台新车，就要召回一台旧车。甚至有一些全新车型，刚刚上市就被召回。

事实上，奔驰大量召回旗下车型并非2020年的个案。奔驰在2019年的问题更是大爆发，一年召回总量是一年销量的两倍还多。

2019年，奔驰在国内因为方向机、断轴、驱动、爆胎等问题，一共进行了24次召回。而最为让人诟病的就是“断轴门”，这对奔驰来说简直是一场噩梦。

从奔驰近两年在国内的表现来说，它连最基本的装配工艺都无法保证，也不免让很多人在心里面对它产生了怀疑。

无论是“漏油”“轮子脱落”问题，还是其它质量缺陷，这些问题轻则影响用车体验，重则危及行车安全，对车主造成100%的伤害。

再说几句

作为奔驰的旗舰轿车，新一代奔驰S级首发没多久就曝出了召回的消息确实令人诧异。

眼下新一代奔驰S级国内上市在即，希望目前的现车以及在途车型已经解决了转向机构的问题，否则上市不久就召回，可能会让不少车主心生不满。