在刚刚过去的2020年，我们见到一家汽车品牌频频抢占车圈头条热搜、经常被网友热议讨论，它就是7月发布概念车、9月全球首发量产概念车、11月正式下线白车身的岚图汽车。关于这个全新的汽车品牌，陌生者有之，熟悉的也不少。今天就和大家一起来说道说道，这台即将于2021年第三季度上市的 岚图FREE，到底怎么样？

先说它的身份，岚图FREE是一台主打"零焦虑中大型智能电动SUV"，它不是造车新势力的产品，而是诞生于东风汽车旗下的零焦虑高端智慧汽车品牌，也就意味着，它不需要找人代工，可以说一出生就站在巨人肩膀上，享有东风汽车50多年制造经验的结晶，在品控上可以令人信服。当然，更容易在品控上征服用户的不止是背靠东风汽车，而是源自岚图FREE一次次的苛刻测试。

如果对岚图汽车举办的"全球测试同行者"活动有所耳闻的车友，想来对它进行的高温高原、整车耐腐蚀、以及刚启动的高寒测试不会陌生。其中，岚图汽车首先启动的高温高原测试环节，主要检验了岚图 FREE 整车在三电、动力、热管理、空调功能和电子器件等方面的可靠性、稳定性和耐久性。以空调系统为例，岚图FREE在高温环境下，将车内温度从61℃降到适合人体体温的26℃，仅用时9 分 48 秒，而岚图FREE这样的制冷效率已经能超越同级别高端新能源车20%以上了。

再看岚图汽车进行的整车耐腐蚀测试，其标准达到了国际最严苛的级别。与奔驰、宝马同水准的防腐目标，模拟用户连续12 年在最严苛腐蚀条件下的用车场景，也就是将人为划伤的车辆不断置于盐雾舱与各种腐蚀路面、高速行驶等工况下，如此循环120次，每10个循环代表一个腐蚀年，但很多车企一般都只是进行60次循环试验，国内大部分高端车的防腐质保都只有10年。

而在1月21日，岚图FREE高寒测试在呼伦贝尔牙克石举行，同时也是"全球测试同行者"活动的第三站。现场有不少新能源车爱好者、知名车评人及行业专家参与。其中有一位体验者是蔚来ES6的车主，他对岚图汽车向外界开放测试环节，表示了肯定。一般情况下，这些高寒高温测试都是"关门"测试，因为在极端的环境下，车辆可能会出现各种各样的情况。而岚图FREE敢于公开，足见对自己产品的信心。而在实际测试中，岚图FREE在让电动车最容易"趴窝"的寒区耐久路试中，即便是低温-30℃的环境下，仍能迅速将电芯温度提升并保持在15~25度之间，使其始终处于最佳充放电状态，降低了冬天行驶时的续航衰减。

当然，除了寒区耐久路试之外，岚图FREE还进行了EMS/VCU/BMS标定、热管理/空调标定和验证，且都表现出色。可以看出岚图FREE在高寒环境下，整车的稳定性、可靠性和安全性都毋庸置疑。

各种严苛的测试验证了岚图FREE的各项性能实力不俗，但对于新能源车车主来说，最关心的一定是续航。为了解决续航的问题，岚图FREE除了提供纯电动版，还有增程式混动版。其动力由一台热效率超40%以上的四缸1.5T发动机，与500kW、1000N·m电动机组成，这和理想ONE的动力结构类似，但续航与动力明显更强，百公里加速4.6秒，综合续航860公里，支持加油与充电两种补能方式。此外，它与理想ONE虽然都是增程式中大型SUV，但目前全系都是五座布局，满载时的空间性无疑会更好。同时悬架也有较大差异，为前双叉臂与后多连杆独悬，并配备空气悬架，能在运动与舒适之间自由切换。

但与理想ONE比较一致的是，岚图FREE中控台也是横贯式的三块大屏，拥有仪表盘、中控屏以及副驾驶娱乐屏，只不过它的中控台还具备自动升降功能，而不是奥迪这种简单的中控屏升降，连同三块大屏与空调出风口，在开启车门时它都会自动升起4cm左右，而切换到"高能模式"又会自动回落。所以说，它与理想ONE虽然存在很多共同点，但二者的受众却有明显的差异，且新车价格也将控制在40万内，预计也会高于理想ONE的32万吧？这样也将进一步加大它们的差异性。

最后看到价格，肯定也有不少车友想吐槽国产车卖这么贵，能有人买吗？其实笔者一开始也想过这个问题，但如果你注意到理想ONE的市场表现，肯定就会跟我一样转变想法，因为去年销量最佳的新能源SUV就是理想ONE。所以说岚图FREE定位还是比较稳妥，既可选纯电动车型，也有增程式车型，这无疑增强了它的受众面，那么接下来就看它上市后的品质与可靠性，能否经受得住市场检验了。