豪车气质拉满 2021年最让人心动的国产车

最近几年,各大自主品牌都在不遗余力发展中高端产品,且部分品牌已经在15-20万价格区间站稳脚跟。2021年,包括长安、吉利、长城在内的一线自主品牌将持续发力豪车市场,重点强调高端价值体验,不知道其中有没有你的菜呢?

●长安UNI-K

▲一句话简评:2.0T+8AT“长安王”,代表品牌对豪车的最新理解。


虽然不是单独成立的新品牌(独立车标),但UNI系列在设计上还是跟长安汽车现役车型有了很好区分,这台UNI-K作为新旗舰SUV,在设计上确实给了我们不少惊喜,最具辨识度的就属无边界设计,通过淡化车子各个部件之间的线条连接,带来更浑然一体的视觉效果。


作为一台正儿八经的中型SUV,UNI-K有着4865mm的车长和2890mm的轴距,这个块头对比领克01、WEY VV7甚至途观L、奇骏等都是有显著优势的。另外,包括隐藏式门把手、贯穿式尾灯、四出排气等时髦元素也有体现。


官方曾透露这台UNI-K会采用长安新一代蓝鲸2.0T发动机,虽然暂不清楚具体参数,其技术应用及各项指标相比现役的蓝鲸2.0T或许有进一步升级,例如把缸内直喷系统升级到350Bar。变速器依旧是我们熟悉的爱信8AT,这也是长安品牌高端车的核心竞争力。

●吉利KX11

▲一句话简评:基于CMA平台,比领克01还大的新旗舰SUV。


这台代号为KX11的产品是吉利推出的全新中型SUV,跟之前的星瑞一样,该车也源自吉利CMA超级母体架构,目前暂不清楚尺寸信息,但从设计思路和块头来看,该车定位明显高于现款豪越,将主打豪华用车体验。


某种程度上,这款KX11应该算是吉利星越(代号FY11)的姊妹版本,不同的是,KX11是正儿八经的中型SUV,其后排和后备箱空间应该会有明显优势,目前还不清楚是否会推出七座版。


至于动力部分,我们猜测新车与星越共享动力总成,搭载有沃尔沃“血统”的2.0T涡轮增压发动机(代号JLH-4G20TDB),并配爱信8AT变速箱。作为参考,在现款星越,该发动机最大功率238马力,峰值扭矩350牛米。

●WEY 摩卡

▲一句话简评:“咖啡智能”平台,全球唯一横置9速双离合。


WEY 摩卡是长城“咖啡智能”平台的首款SUV车型,外观设计相比现役车型有较大改变,4875/1960/1690mm的“三围数据”,和2915mm的轴距也奠定了其品牌新旗舰的身份。


作为新品牌的新车型,摩卡最大的亮点还是最新的数字化电子架构,其中包括车规级高通8155高性能数据处理芯片、激光雷达测距、5G+V2X智能网联等等,明显是在为未来更高级别的自动驾驶铺路(通过OTA升级实现)。


而在动力方面,新车也将搭载长城最新开发的E20N 2.0T涡轮增压发动机,213马力(157kW)的数据谈不上好看,但有350Bar直喷、CVVL气门升程、48V轻混等众多新技术应用,配合全球首款横置9速双离合变速器,其动态体验和燃油经济性还是非常值得期待的。

●星途揽月(星途VX)

▲一句话简评:定位豪华七座SUV,号称国产最强2.0T。


经过大半年的发酵,奇瑞星途这台旗舰SUV终于“实锤”将在今年3月份正式发售,其中2.0T版本有四款车型可选,预售价为19-23万元,也算是捅破了国产豪车的天花板。


作为星途品牌的新旗舰七座SUV,星途揽月将搭载第三代ACTECO 2.0TGDI发动机,其最大功率为192千瓦(261马力),峰值扭矩为400牛·米,这个数据妥妥的国产同排量一线水准,完全能跟本田的K20系列2.0T发动机扳扳手腕。


至于变速器部分,现役的格特拉克7DCT300确实承受不了400牛米的扭矩输出,奇瑞为其专门开发了代号为7DCT380的全新7速双离合变速器,并由上汽柳州汽车变速器代工生产,不仅承受扭矩更大,也能兼容四驱系统。

●比亚迪唐DM-i

▲一句话简评:全新1.5T超级混动加持,不充电也非常省油。


即将上市的比亚迪唐DM-i(预售价19.78-22.48万)最大的亮点就是换装了品牌最新开发的“超级混动”系统,价格比现役的唐DM-P更低,燃油经济性也会有显著优势,官方透露,新车将在3月底正式上市。


唐DM-i搭载的是混动车专用的骁云1.5T发动机(102kW/231Nm),采用米勒循环和反置式布局,且取消了皮带轮的“外围组件”,并配350Bar直喷、可变截面涡轮、缸盖集成排气等众多新技术,其压缩比达到12.5:1,热效率40%。


与现役产品不同,DM-i混动系统采用的是有自主产权的EHS机电耦合机构(P2.5布局),异轴双电机(160kW/325Nm)采用扁平线圈绕组设计,并配三元锂电池组。动力性能或许不如电四驱的DM-P,但亏电油耗仅5.5L/100km,而且能上绿牌,这无疑是该车的核心竞争力。


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