自主品牌要获得更好、更快发展必须要走高端，这是业内公认的发展路径，于是吉利推出了领克、长城发布了WEY；作为一个与吉利、长城同时期的自主车企，奇瑞很早就涉足高端市场，早在2009年3月就发布中高端品牌RIICH瑞麒，聘请阿根廷著名足球明星梅西出任代言人让它赚足了眼球，但让人遗憾的是，瑞麒在2012年就因为业绩表现不佳被奇瑞叫停，从发布到退市仅仅三年。在瑞麒之后，奇瑞在2007年与以色列集团合作推出观致，但同样未能获得成功，于2017年12月被宝能接手。

虽然瑞麒、观致未能在市场上获得成功，但这并未影响奇瑞冲击高端市场的决心，它于2018年11月推出了全新高端品牌星途，其定位与之前的瑞麒相似，只是名字不同。回看过去几年中国车市变化，若当初的瑞麒可以坚持到今天，或比奇瑞重新打造一个全新高端品牌效果要好，梅西带领阿根廷队拿到2014年世界杯亚军，让瑞麒品牌也可以借势来一波品牌形象提升宣传。

虽然星途是奇瑞集团的高端品牌，但旗下车型与奇瑞同级别车存在较大重叠。目前，星途共提供星途LX、星途TX和星途TXL三款车型。入门级车型星途LX价格门槛为10.99万元，它是瑞虎7的兄弟车型，后者1.5T CVT车型官方售价9.99万元，瑞虎7价格门槛更低的原因是配置水平更低；在配置相当的情况下，瑞虎7与星途LX价格非常接近。因为星途LX与瑞虎7没有太多差异化，让它未能获得太多消费者青睐，2020年终端上牌数仅7927辆，低于瑞虎7的32973辆；从两款车的销量对比上可以看出，星途的奇瑞高端品牌定位并未被太多消费者认可。

星途TX和TXL是介于紧凑SUV与中型SUV之间的车型，与瑞虎8定位相似，因为两款车型的价格门槛提高到13.59万元、13.99万元，让它们同样未能获得太多消费者认可，TX的2020年终端上牌数为5931辆，TXL低至2529辆；远远低于瑞虎8系列的95033辆。在很多人眼中，星途与奇瑞在品牌上差别不大，但后者的瑞虎8在价格、性价比两方面更有优势。有四驱版车型提供是TX、TXL相比瑞虎8的核心优势，但无奈目标客户对这一项并不十分看重。

相比之前车型， 星途揽月与奇瑞现款车型有明显差异化，因为它尺寸更大、级别更高。据官方数据显示，揽月长宽高分别为4970mm、1940mm、1795mm，轴距2900mm；尺寸已经接近中大型SUV水准，采用7座设计也让它在实用性方面有更好表现。动力系统方面，揽月提高1.6T、2.0T两款发动机，且2.0T车型还有四驱版提供。2.0T发动机最大功率187kw、最大扭矩390Nm，和1.6T车型一样，都匹配7速双离合变速箱。从动力输出数据来看，奇瑞的这款2.0T发动机在同级别产品平均水平之上，但7速双离合变速箱不如同级别合资车的8速自动或9速自动变速箱更诱人。

单纯看数据和硬件条件，星途揽月确实很诱人，但1.6T车型17万元、2.0T车型19万元的预售价格让它不可避免的进入合资品牌中型SUV所处的价格区间。来自北京现代的胜达，起步价格20.28万元，它采用2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，且尺寸并不比揽月小。除了胜达之外，价位接近的合资车型还有雪佛兰开拓者。在自主品牌阵营，长安CS95、传祺GS8是揽月的主要竞争对手，两款车都仅提供2.0T车型，价格门槛为16.59万元、18.58万元。

展望星途揽月未来前景走势，虽然不少人认为7座大SUV很有市场，但并非所有车型都可以表现不俗，仅有丰田汉兰达、大众途昂等获得消费者青睐。据媒体公布的2020年中国车市终端销量数据显示，现代胜达年销量仅11211辆，雪佛兰开拓者低至5162辆，别克昂科旗虽然略好，但也不过20904辆；在自主品牌阵营，传祺GS8年销量15522辆，长安CS95仅3288辆。从上述车型的销量业绩可以看出，20万元左右SUV市场的消费者更注重品牌形象而不是单纯的低价格，而品牌认可度恰恰是星途的最大短板，它的部分车型在价格相当的情况下甚至不及奇瑞同级别车更受欢迎。

从多品牌战略到回归一个奇瑞，再到星途推出，奇瑞在不断调整、尝试，从星途发布以来的销量走势来看，它未能获得太多消费者认可，旗下部分车型定位、定价与奇瑞重回，也让其高端定位变得模糊。揽月是一款产品力不错的车型，但因为较高的价格门槛让它很难在竞争对手的挤压中突围，对品牌整体销量提升作用有限。以长安CS95、传祺GS8的产品力和定价来看，揽月起步价格定在15万元比较合理，与瑞虎8形成衔接。