在看过EQA的发布之后，讲真笔者对于EQB也没有太多的期待了，也许是对于奔驰的期望过高，总以为汽车的发明者能够拿出一些让人震撼的东西出来。其实，沿着赛博朋克世界的设定来猜想未来汽车的功能预设就好，没必要再往深处变革。

不过，还有一台车与众不同，日前奔驰正式发布了全新纯电动轿车EQS的预告，这款车的特殊之处除了前些日子发布的MBUX Hyperscree全新屏幕、700公里的续航里程，EQS的底盘调校已经达到了S级的水准，未来的纯电动时代这款车就是奔驰的旗舰。

与奔驰S级雪茄般修长、稳重不同，全新的EQS需要带有全新电动化时代的设计特征。最新预告中可以清晰的看到车顶和车侧玻璃的样貌，为了让侧面看起来更加协调，C柱拥有小型三角窗，同时车顶后端的线条也非常圆润，圆润的车顶曲线是当前奔驰的家族式设计。

从侧面看，它确实与奔驰S级有很大的不同，笔者有很长一段试驾是坐着同事朋友的W220 S600、W221 S320下班，S级的坐姿高度、车顶高度是明显高出3系这类轿车的，大概高了10公分的样子吧；因此，在S级里那种开扬感、舒畅感来自坐姿与空间。

而全新的EQS并没有延续传统燃油车时代的造型特征，新车基于专门为电动汽车打造的电动汽车架构（EVA）平台，奔驰EQS预告图所展示的车尾造型与此前曝光路试谍照中的大致相同，但细节更为直观。新车车身采用了溜背造型设计，配备了略微上扬的运动小鸭尾和全新造型的贯穿式LED尾灯。

新的时代确实需要摆脱一些传统时代的遗存才能进步，抱残守缺的生存空间只会越来越小。全新的EQS将搭载这块MBUX Hyperscreen三联屏幕，具体的功能笔者在写过，它除了能够个性化屏幕界面之外，还会学习驾驶者的功能使用偏好，从介绍来看是一块非常智能的屏幕。可以推断EQS也十分智能，新车预告中还展示了Eco-Assist功能，该功能可为用户提供方便的直观和预期驾驶辅助。据悉，新车ECO-Assist功能还可以更加直观的向驾驶员提供更节能的驾驶方案。

梅赛德斯-奔驰正式确认其EQS的续航里程超过700公里。此外，根据海外媒体的推测，奔驰EQS可以在26分钟内补充53kWh的电能，并达到总电量的84%，因此车辆的电池净容量约为97kWh左右，而考虑到电池组应该还有未使用的余量，因此这EQS的电池总容量应为110kWh。

鹏友说：

不管是不是符合你的期望，我相信奔驰的每一次发布会都会成为从业者、关注者目光的焦点，谁让这个品牌带着王者之气（最新的外观设计除外）。对于EQS的期待，是真的想看看传统燃油车的电动化的高水准是什么样子。