年底是一个十分特殊的时间点，它关系到很多在外地打拼的奋斗者能否“衣锦还乡”，你在外地取得了多大的成就别人不知道，你有几套房子、你有多少资产别人也看不到，别人判断你成功与否往往取决于你回家时所开的汽车。因此，很多人会赶在年底买辆汽车，试图“衣锦还乡”。对于我们来说，现在是年底，但是对于汽车经销商来说，现在已经是2021年的第一个月了，新的销售目标迫在眉梢，压力依然很大，某些车型出现年底大放价也在情理之中，比如销量一直很不错的 日产奇骏在年底就出现了最高优惠4万元的情况，对于喜欢这辆SUV的朋友来说，可谓分外惊喜。

奇骏用自己优秀的销量成绩向我们展示了什么是“老而弥坚”，它从2014年上市以来一直未换代，到现在已经7年了，这7年以来它的销量成绩一直都是日系紧凑型SUV的第一序列，哪怕本田CR-V和丰田RAV4荣放已经完成了换代，但是奇骏的销量和它们并没有拉开距离，它的销量虽然比本田CR-V低一些，但是却比丰田RAV4荣放要高一些，CR-V在2020年累计售出了249983台，RAV4荣放在2020年累计售出了174940台，而奇骏则是累计售出了175177台，要知道它是用一款“老旧”的产品去竞争本田和丰田的新产品，能有这个销量成绩实属不易。

奇骏这款车其实缺点和优点都很明显，它的缺点是动力输出中规中矩，2.0L和2.5L自吸发动机不及市面上主流的1.5T和2.0T发动机动力输出充沛，内饰设计也与整个时代“脱轨”了，CVT无级变速箱虽然换挡很平顺，但是却没有驾驶乐趣，起步肉、车漆薄、隔音效果也一般情况；优点是油耗低、座椅舒适性不错，空间也很大，底盘悬架偏软偏舒适，配置上也足够丰富，另外，2.5L车型上配备的四驱系统在城市SUV中的脱困能力很不错，但是它的接近角和离去角却没有优势，制约了它的通过能力。

我们从北京东风日产经销商处了解到，现在奇骏的2.5L CVT 4WD XL ITS豪华纪念版有着4万元的优惠，其余车型的优惠力度在2.9-3.3万元之间，奇骏并没有因为年底人们的购车热情高涨就缩紧优惠力度，整体上来说，奇骏的终端售价一直很稳定，3年前你买车可能是优惠了3万元，现在你再到店里看，仍然还是差不多的优惠，这让它的二手车保值率也相对稳定。

销量方面，奇骏的12月销量达到了19967台，别看它车型“老旧”，仍然是一款十分抢手的合资SUV。如果你不是太着急买车的话，可以等到年后，因为东风日产将在2021年正式引进第三代车型，既北美版全新奇骏，新车上市后，老款车型的优惠力度必将加大，如果是抱着“买新不买旧”的想法，全新车型的科技感和豪华感也进一步提升了，可以等新车上市后再具体看看。