全面焕新能否取得更高成就?开完全新一代名图之后跟你聊聊

今年北京现代的动作不断,多款重磅车型均完成了焕新上市。无论是第十代索纳塔、第七代伊兰特还是本篇文章主角全新一代 名图,它们的前身都曾经在某一段时间登峰造极。


之前在试驾第十代索纳塔的时候,1.5T+7速双离合的动力总成就给我留下了十分深刻印象,足够惊艳的驾乘体验让我对这款车产生了不错的好感。而这一次,全新一代名图能否延续当时试驾第十代索纳塔时给我留下的好印象呢?我们一起来看看。

#动力总成重新组合 整体行驶质感提升

全新一代名图共推出了两种动力总成,分别为代号为G4NB的1.8L自然吸气发动机+CVT变速箱、1.5T+7速双离合的动力总成。其中1.5T +7速双离合的动力总成与第十代索纳塔的1.5T车型动力总成相同,也是上一代1.6T动力总成的继任者。


而本次试驾的这个代号为G4NB的1.8L自然吸气发动机在上一代就有应用,不过上一代1.8L的车型采用的是6AT的变速箱,所以全新一代名图这套1.8L自然吸气发动机+CVT变速箱算是一款重新组合的新动力总成,其最大马力为143Ps,峰值扭矩为176牛·米。


自然吸气发动机+CVT的动力组合赋予了全新一代名图有着相当平顺的动力表现。虽然这套动力总成的整体参数并没有那么亮眼,不过现代的工程师很聪明的将全新一代名图的油门响应调校的更灵敏,在一定程度上补足了车辆在低扭区间的动力。使得当你驾驶全新一代名图时,整车有着积极的动力响应,起步与加速方面有能够让驾驶者更得心应手。


全新一代名图的转向系统表现不错,在电子转向的助力加持下,整车在低速情况下的转向力度很轻,单手操作也毫不费力。中高速路况下,明显感觉转向力度加重,能够保证不错的高速稳定性。


整个悬架初段和中段能够将路面大部分细碎震动过滤掉,即便是在高速路况下也会露怯。特别是此次试驾道路中,桥梁接缝处会有较大起伏,整套悬架行程足够长,以较高车速通过后,悬架也能够拉住车身,减震的压缩也是比较缓和的风格。


#关于L2级自动驾驶,重点拿出来说一下

在全新一代名图上,还有另一个需要称赞地方便是L2级自动驾驶辅助系统,基于导航智能巡航控制、高速公里驾驶辅助、前车出发提醒都是同级比较出众的配置。

在高速路况下着重测试了车辆导航智能巡航和高速公路驾驶辅助功能。开启后能够根据基于高精度导航实现限速、转弯自动减速等功能,但如果所在地区无高精度地图,那么地图限速以及转弯自动减速功能是无法开启的(需要时刻关注道路状态)。


我们最常用到自动驾驶辅助系统中的,自动跟车行驶、车道居中等表现不错,也就是高速公路驾驶辅助系统。结合车道保持和智能自适应巡航系统,车辆能够很好的识别路面标线,并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制,且控制力度和准确度也值得肯定。

即便是在标线模糊,且只有一侧标线清晰的情况下,也能做到很好的行驶状态,和目前主流的中国品牌汽车做到了同一水平,值得点赞。


此外,现代并没有对其L2级别驾驶辅助功能没有任何缩水,其具备智能巡航控制(带停走功能)、基于导航智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒等等。

#全新一代名图拿出了什么新东西?


全新一代名图采用了现代最新的设计语言,但并不是和家族大哥索纳塔一样的设计风格,而是类似自家的SUV车型iX25采用了分体式的大灯设计,上半部分为日行灯,下半部分为大灯的光源。



全新一代名图在车身尺寸上相较上一代车型有了70毫米的加长,但轴距并没有变化依然为2770mm,配合全新的设计语言让全新名图显得更加修长。



车尾贯穿式尾灯的设计和家族大哥索纳塔比较相似,能看的出来名图的设计还是有意向更高级别车型靠拢的。


和现代的其他新车型一样全新名图也采用了这套家族化的内饰,双联屏和电子档把为名图营造了些许科技感,方向盘也略显运动,相比老款车型有了明显的进步。





无线充电也是毫无意外的出现在本次试驾的车型上,而这一功能也能够为车内乘客提供不小的便利。






图中体验者身高为178cm,前后排乘坐空间非常充裕,也能够达到标准B级车的水平。此外,后排除了空调出风口之外,USB电源的配备也进一步提升了后排乘客乘坐的体验感。


#写在最后

目前,全新名图已经开启了预售,其价格为13.58万元起。而本次试驾的车型作为1.8L版本的顶配车型,正式到来之后的价格应该也会在此价格之上浮动。综合本次试驾的感受来看,不错的空间、丰富的配置与不错的行驶表现,都是这款车能够吸引更多消费者的地方,至于这款车正式到来之后,能否使得名图赢得更多销量的问题,就交给时间来证明吧。


车系: 名图
标签: 评测体验
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