与80万合伙人共同体验XR-V改款后还能快乐么?

好的销量可以证明车就好么?

这件事真的不一定,也不好说。一直都有说到,销量只是一个辅证,而真正决定一辆车的好坏一定是车辆本身的产品力以及各方面的综合成绩,如果只看销量那太过于片面了。

从2014年,第一辆 XR-V的开售,到2021年,六年多的时间里,XR-V的销量已经突破了85万辆,而且在保值率这一块,在刚刚发布的《2020年度中国汽车保值率报告》中,XR-V就以70.5%的三年保值率排名第一;问世了六年,在15万级别的合资SUV中,XR-V着实是那个无法绕开的车型之一。

那么在不久之前,2021款XR-V在老款的基础上做出的改款,是否有一些过人之处呢?

不过在我看来,外观以及内饰上并没有做太大的改观,对车漆的颜色提供了新的选择,增加了炫金银、单宁蓝两款颜色,虽然XR-V的外观的确挺好看,但是没有什么大的改动,我也实在没想到满足了个性化的需求,又没有满足大众化,着实有些差强人意。

外观上没什么说的,但不代表它完全没有改变,最大的变化就在于21款XR-V给了你配置上的调整,无钥匙进入和一键启动,的确是个很好的加分项目,方便了生活。设想一下,你抱着一大堆的快递,或者是刚从超市出来,左手拿着菜右手提着肉,走到车边上,突然想起来,我车钥匙呢?在这一刻你一定会知道无钥匙进入是有多么的爽,再加上一键启动。

嗯!就和躺在床上抽口烟的感觉一摸一样,你要问我躺在床上什么时候抽烟,你自己脑补。而且还搭载Honda SENSING安全超感技术。

可能很多人会觉得自己车技好,这些辅助功能不重要,我们用大数据来看, 早在世卫组织2015年公布的《2015年全球道路安全现状报告》就表明,每年约有125万人在道路交通事故中死亡,平均到每天就有3400人,这意味着每分钟至少有2个人因为交通事故而死亡。到了2021年我相信这个数字不会有太大改变,而Honda SENSING安全超感并不是一蹴而就的,它是通过大量的数据进行演变和整合形成的产物。

这套系统中包含了CMBS(碰撞缓解制动系统)、车道偏移抑制系统,交通标识智能识别和LKAS(车道保持辅助系统)还有很多就不一一举例了,总之用上了你就离不开了。

不过在底盘上还是沿用了老款的配置,前麦弗逊后扭力梁的设计,不知道是为了节约成本呢还是另有打算呢,谁都不好说,我觉得如果换成多连杆那就更香了。还有一点必须要提出来,从2017年开始,就出现了机油增多的问题,一贯买发动机送车的本田,居然在发动机上栽了跟头,不应该啊。目前的L15发动机其实也并没有完全改掉机油乳化的问题,只是做了软件和部分硬件的升级,降低了机油乳化的概率,这就像是得了先天性心脏病,不断靠药物维持,延续了生命,但无法根治发动机不行的毛病。

日系车在内饰上秉承着降低成本的理念,无论是高级别的荣放还是XR-V,给我的感觉都是那种塑料感,不过这次改款后虽然标配车型还是织物座椅,不过在顶配车型中采用了真皮座椅,17.59万的价给个真皮座椅,也算是合情合理。换句话说发动机是买的,车是送的你还要什么自行车?

结语:

总体而言,2021款的XR-V的确没有预期中那么多的变化,不过一贯买新不买旧的原则,外加上Honda SENSING安全超感技术,在与老款对比中还是值得购买的,不过同级别中的确还有更优秀的产品,究竟如何选择还是看你对于车的选择,是要一个好的合资品牌,还是要好的体验感,评论区告诉我们你的选择吧~


*图片来源于网络,如有侵权请私信我们~


车系: 本田XR-V
标签: 海选导购
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