大连是一座四季多变的城市，这里的春天有温暖明艳的朝霞，夏天又是一个海滨戏水城市，而到了秋天，肥美的海鲜吸引了全国各地的食客们，到了冬天的时候，大连又成了一座滑雪和玩雪的圣地。这样的美丽城市不仅孕育了多元的文化，也让它成了很多自驾游爱好者向往之地。

在春、秋、夏季节，我已经多次来过大连了，也感受到了它不一样的好客之情，唯独没有领略过这里的冬季。所以为了弥补这点遗憾，我决定在这个冬天，来场属于大连的自驾之行，去近距离的感受一下大连这座“冰美人”的妖娆。

这次我的自驾游伙伴就是刚刚进入到我生活中没多久的 欧蓝德，这是一款搭载2.4L发动机和CVT变速器的7座四驱SUV，之所以当时会买这款车，完全就是被它的空间和实用性所深深吸引，另外就是看中了欧蓝德的S-AWC四驱系统。

一路北上，室外温度从零上逐渐降到了-15℃，路边也出现白茫茫的雪景。这一路，ACC自适应巡航给了我太多的帮助，再加上2020款欧蓝德座椅加入了腰部支撑调节，这也大大缓解了我的驾驶疲劳感。

在经过了一天的长途驾驶后，我终于到了这片既熟悉又陌生的土地上，原本的绿草匆匆，已经被厚厚的积雪所覆盖，这也让我变得异常兴奋，迫不及待地将车开下了公路。

我这也算是第一次驾车来玩雪，所以一开始的时候并不敢“太嚣张”，并且及时打开了S-AWC四驱系统。在雪地上行驶时，并没有感觉有什么不一样，就像是在公路上开车似的。

但是当我“自信满满”地关掉四驱系统后，车轮马上出现了打滑的情况，而且还有几次差点陷车了，所以我赶紧打开四驱系统，这才算是可以平稳前行了。这般经历也让我认识到了欧蓝德四驱系统的重要性，真的是在关键时刻可以帮我脱离险境。

除此之外，2.4L发动机的动力也决定了欧蓝德的前行距离，在翻越小山峰的时候，欧蓝德还是非常轻松地就通过了，并没有任何拖泥带水和吃力的情况。CVT变速器换挡还是很平顺的，另外就是换挡拨片的加入，也增加了不少驾驶乐趣和车辆的操控表现。

说到驾驶乐趣，那就不得不说在雪地中欧蓝德的表现了。别看欧蓝德是辆城市SUV，但是在雪地行驶时，它并没有出现抓地力降低的情况，甚至在雪地的弯道中，轮胎也能保持很好的抓地力。而且它的方向盘指向性依旧很精准，并不会因为在雪地行驶，就丧失了原本的驾驶感受。

通过性也是我比较满意的，欧蓝德的轴距为2670mm，我其实还是比较担心它会出现托底的情况。但实际上，它在全程的越野中，还真的没有出现托底或者磕碰的情况，也应该也得益于190mm的离地间隙和18英寸轮毂的原因，让其拥有了更好的底盘离地间隙。

悬架系统的表现着实让我有点惊讶，在市区驾驶时，欧蓝德的悬架应该算是比较舒适的了，所以当我准备去撒野时，我还比较担心它会偏软。但事实却是欧蓝德的悬架在面对越野路段时，还是提供了非常优秀的支撑性，不仅可以过滤到路面带来的颠簸，还能保证车内的舒适性。

从这里玩完以后就可以选择前往酒店了，因为玩了雪的原因，所以手都有点冻僵了。不过好在欧蓝德有语音交互系统，直接说出我要去的酒店，就能完成导航了，简直是冬天用车的福音啊。

在酒店的时候我还是比较忐忑的，毕竟这边的夜间温度很低，我都害怕第二天车辆不能正常启动。所以我也是第一时间在M-SPACE APP向广大车友提出了这个问题。北方的欧蓝德车友也是给了我一个肯定的答复，就是欧蓝德现在使用的都是0W-20的机油，防冻液也是达到了-35℃，所以即便在大连这样的寒冷天气下，欧蓝德在停了一夜之后，也不会有任何问题的。

果然如大家说的一样，第二天去启动车辆时，非常顺利的就启动了，丝毫没有压力。虽然大连早起的温度很低，但好在我有座椅加热，也就1分钟的时间，车内温度就恢复正常了。

总结：

这次的冰雪之行我是极其满意的，不仅对行程和景色满意，对欧蓝德也是十分满意。无论是它的动力性、四驱表现、操控性能以及悬架系统，欧蓝德都交出了一份高分的答卷。另外就是广汽三菱新推出的M-SPACE APP，要不是因为这款软件给广大网友提供了一个更加直接和快捷的交流平台，可能我这一晚上都会提心吊胆的，深怕第二天一早车出现问题。

如果这次行程满分是100的话，我觉得欧蓝德可以拿到101分，多的1分就是它带给我的惊喜。我相信，这样的惊喜绝不止这一点点，在以后的相处中，它也一定会给我更多的惊喜和感动，让我们一起去迎接新的一天，去期待更加美好的未来。