销量要强势反弹?上汽大众今年推出11款新车,包括中期改款帕萨特

在刚刚过去的2020年,大众汽车在国内的两家合资车企面临的境遇可以说是截然相反。一汽大众通过在下半年的强势表现,全年累计销量2071488辆,同比增长1.2%,稳坐国内第一车企的宝座。与之形成鲜明对比的则是上汽大众,虽然通过1505505辆的销量成绩位居第二位,但相比去年大跌了24.79%,不但被一汽大众拉开了差距,还面临着被身后的上汽通用超越的危险。

对于上汽大众持续疲软的市场表现,不少人都把问题归咎于 帕萨特在中保研的“翻车”,但事实上,帕萨特“翻车”事件只是加速了上汽大众问题的爆发,而非导致销量全年大跌的根本原因。通过对上汽大众全年复盘便可发现,上汽大众最为重要的大众品牌在去年只投放了威然、途观X和中期改款辉昂三款小众车型,根本无法抵挡老对手和新入局选手的轮番进攻,所以上汽大众全年跌跌不休就不足为奇。不过,这种情况或许在今年得到改变。

日前,上汽大众2021年新车规划被曝光。根据信息,上汽大众将在今年推出11款新车,涵盖燃油车型和纯电车型两大品类;其中燃油车型包括:中期改款帕萨特、途观L和途昂,以及全新换代凌渡、新款Polo Plus、新款途铠、新款途岳、新款途观X;纯电车型则有ID.4X、ID.3和ID.6X。

具体来看,当前一代帕萨特自2018年底上市至今,已在市场上征战两年多的时间,根据产品生涯周期以及技术的发展,帕萨特也到了中期改款的时刻。中期改款帕萨特预计会对外观和内饰的部分细节作出调整,同时配置也会进行升级,动力方面预计还会延续现款车型的动力总成。除此之外,通过去年底帕萨特再战中保研的优秀表现来看,其安全问题似乎已经解决,但并不排除车身结构继续强化以恢复消费者信心的可能。值得一提的是,老对手凯美瑞和雅阁皆在今年迎来中期改款,所以对于帕萨特而言,即便在今年迎来大升级,其面临的困难也不会减少。

现款帕萨特 现款帕萨特

而SUV车型方面,上汽大众的另一款热销车型——途观L也在今年进行中期改款,预计在外观方面会采用海外版途观的设计语言,整体更加精致时尚。配置部分同样会进行较大调整,迎合年轻消费者的使用需求。

海外版大众途观 海外版大众途观

而根据此前曝光的申报图,新款途昂在外观方面有了较大幅度的调整,特别是车尾采用了贯穿式尾灯设计,非常具有辨识度,但这一调整也在网络上产生了一定的争议。此外,申报图并没有看到内饰部分的信息,预计也仅是部分细节和配置的调整。

新款途昂申报图 新款途昂申报图


而凌渡则是今年上汽大众唯一一款全新换代的燃油车型,根据此前曝光的路试谍照来看,全新一代凌渡前脸部分采用第八代高尔夫的设计语言,除此之外,新车还采用了溜背式的车身设计以及类似CC的无框车门,可以预见,新款凌渡或许将成为上汽大众的颜值担当,如果定价合理,将对年轻消费者有着很大的吸引力,从而为品牌销量作出贡献。

其它燃油车方面,新款Polo Plus、新款途铠、新款途岳、新款途观X只是年代改款,因此更多的只是配置部分的调整,外观方面,目前已知Polo Plus的“polo”尾标将移到中间处,其余车型还没有更多的信息露出。

纯电车型方面,ID.4X的到来标志着上汽大众正式进入电气化时代。新车已于1月21日正式开启预售,综合补贴后售价为199888-272888元。根据信息,上汽大众ID.4X在海外版ID.4的基础上进行了重新设计,外观和内饰均进行了针对性调整,新车提供402公里、520公里和555公里三种NEDC工况续航供消费者选择。

另外,目前关于ID.3和ID.6X的信息并不多,前不久网络上曝光了ID.3国内路试谍照。不过参考ID.4X,预计上汽大众的ID.3也会像ID.4X一样,在海外版车型上进行部分调整,从而更加符合国内消费者的用车需求。值得一提的是,ID.3上市首月便击败特斯拉Model3、雷诺ZOE等车型,获得了欧洲市场电动车销量冠军,如今备受关注的软件问题也已解决,这也将进一步提升国内消费者对它的接受度。

海外版ID.3 海外版ID.3

结语:根据投放车型以及数量,2021年可以说是上汽大众的产品“大年”,包括帕萨特、途观L都将迎来大升级,这对于扭转当前的颓势、收复市场失地将起到至关重要的作用,另外,多款ID.车型的到来,也将让上汽大众在电气化领域拥有更加充足的话语权,为未来的可持续发展保驾护航。

可以看到,在经历了一个极其困难的2020年后,深耕中国市场三十余年的上汽大众终于可以卸下包袱思考接下来的发展,并大胆作出调整。不过,效果如何还有待市场检验。


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