在中国汽车市场上，日系厂商中的丰田、本田、日产一直呈现三足鼎立的态势，市场地位举足轻重，但是与丰田和本田相比，日产汽车在2020年却逐渐有掉队的趋势。销量数据显示，2020年日产汽车中国区累计销量为1456738台，同比下降5.8%，而丰田与本田均实现了大幅度增长，这让日产的危机感陡增。除了加快新车投放节奏之外，日产汽车还制定了一系列的优惠政策，试图挽回颓势，主力车型 日产奇骏便执行了大幅度的降价。

奇骏是东风日产推出的高端紧凑型SUV，指导价为18.88-27.33万元，在定位和售价上要高于日产逍客。2020年日产奇骏累计销量175177台，是日产品牌销量最高的SUV车型。中国传统的年前销售旺季已经来临，日产奇骏的终端价格普遍有3万元左右的优惠，竞争力还是比较强悍的。

外观

日产奇骏采用了日产汽车家族化的设计语言，U型的中网上镶嵌了U型的镀铬装饰条，与前保险杠上的横向镀铬装饰条形成呼应，提升了整个前脸的档次感。与此同时，它的大灯设计也很有特色，箭头造型充满了运动气息。

与普遍采用大面积进气格栅的德系车相比，日产天籁、丰田RAV4、本田CR-V等日系厂商的中网尺寸都比较小，看上去比较精致，但也少了几分霸气，更加偏向于家用。整个前脸比较复杂，但并不凌乱，在家庭用户中的接受度还是比较高的。

低配车型采用了卤素材质大灯，高配车型则采用LED大灯。此外全系车型均搭载了LED日间行车灯和卤素材质雾灯，并且拥有大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

雾灯区域的造型比较简单，黑色外框内镶嵌着卤素光源，设计上没有特别新颖的地方，但还是比较实用的。

日产奇骏的车身尺寸为4675mm×1820mm×1722mm，轴距为2706mm，侧面的线条比较柔和，圆润风格与德系SUV有明显不同。不足之处在于第三排侧窗的面积太小，属于可有可无的“鸡肋”式设计。

尾部设计比较简洁，尾窗上方设置了小尺寸的扰流板，高位刹车灯镶嵌其中，看上去比较醒目。除此之外，它的尾门和后包围上各有一根横向的镀铬装饰条，拉宽了车尾的视觉效果。

尾灯采用了分体式设计，并且明显向后突出，营造出一定的立体感。此外尾灯的尺寸也比较大，夜间点亮后有比较高的辨识度。

全系车型均采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，属于同级别车型的主流配置，能够为消费者提供非常不错的乘坐体验。此外它的高配车型还采用了适时四驱系统，并且配备了多片离合器。

内饰

日系车在内饰上一向没什么新意，它讲究的是居家风格带来的温馨感。日产天籁的内饰采用了家族化的设计风格，空调出风口和方向盘的造型都比较简单，同时中控台上还保留了大量的实体按键。

三幅式多功能方向盘采用了比较流行的平底式设计，看上去更时尚，也能给驾驶者留出更大的空间，方向盘上集成了各种快捷按键，使用起来比较方便。

除了最低配车型之外，其余车型均采用了9英寸的液晶中控屏，支持语音识别、倒车影像、地图导航、多媒体播放以及OTA升级等各种常用功能。

中控屏下方的空调控制面板保留了大量的实体按键，在科技感上稍有欠缺，但操作起来更方便，手感也更真实。

档把造型比较一般，而且比较纤细，欠缺了点气势。不过这种皮质、镀铬与钢琴烤漆面板结合的材质带来的手感还是不错的。

杯槽的直径比较小，放不进去大瓶饮料，但深度还是不错的。杯槽后方则设置了一个控制旋钮，可以在两驱与四驱模式之间进行切换。

除最低配车型之外，其余车型均采用了真皮材质座椅，此外主驾座椅还支持2向腰部调节，这一点还是比较厚道的。座椅的坐垫和靠背都比较厚实，但是对人体的包裹性不够强。

后排座椅的坐垫比较短，但是很厚实，内部的填充物很有弹性，能够很好地缓解乘客在长时间乘坐后产生的疲劳感。

动力

日产天籁搭载了2.0L和2.5L两种自然吸气发动机，前者均为两驱车型，最大功率为111千瓦，最大扭矩为194牛米；后者均为四驱车型，最大功率为133千瓦，最大扭矩为239牛米，动力性能在同级别车型中并没有什么优势。此外，它的全系车型都搭载了CVT变速箱。

小结：从销量上看，日产奇骏远远落后于同级别的本田CR-V，与丰田RAV4不相上下。大幅降价后，性价比明显提升，以价换量虽然不是长久之计，但趁着年前销售旺季用大幅优惠来冲一波销量，也是一个比较理性的选择。