“拆过发动机对二手车买卖是大忌，同样的车至少降1到3万”，赖先生激动地向《汽车专业网》编辑诉说。

2021年1月24日，一位来自广东的车主赖先生向《汽车专业网》投诉他于2020年10月20日购买的起亚凯酷2.0T新车已发现两次发动机问题。第二次故障经4S店检测，告知需要拆发动机更换零件，由于当时赖先生急于用车，便同意了拆发动机维修的方案，但在后来的赔偿事宜上产生了分歧。

当《汽车专业网》编辑致电4S店时，经理表示赖先生已经更换了CVVT和OCV总成，因拆装发动机的损伤问题车主提出需要一定的补偿，但超出了厂家授权4S店补偿的范畴，后面将再和车主进行沟通。

同时，4S店经理在接受《汽车专业网》编辑采访时还表示之前有部分车通知升级CVVT，而没升级的车可能会出现像赖先生这样的发动机杂音问题。随后，当编辑致电起亚客服时，对方表示厂家只提供免费维修服务，没有相应的补偿政策。

近年来，因为地缘政治以及中国市场竞争加剧等原因，起亚汽车已经没有当年的市场关注度了。2020年，东风悦达起亚推出了全新的凯酷K5 2.0T/1.5T两款车型，大有收复失地的意思。而如今的新车发动机故障究竟是起亚崛起过程中沧海一粟中的反面个例，还是江山已失星辰陨落呢？

故障、服务投诉“并驾齐驱”

在第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到针对2020款起亚凯酷的评价，故障投诉和服务投诉都跃然眼前，车主赖先生所反映的问题正是发动机典型故障。之前2012至2016款也都存在着发动机问题，说明起亚凯酷在发动机这块，厂家一直没有很好的解决方案。

此外，从口碑上来看，东风悦达起亚凯酷的口碑也是差强人意，只有2.6分，中型车口碑排行仅为142名。

韩系车的下坡路

从2020款起亚凯酷的销量情况来看，自9月上市以来，不仅销量不高还一路看跌，10月份新车售出4281辆，到了11月仅3186辆，12月更是下跌到3016台，其中2.0T型起亚凯酷更是环比下跌-24.09%。这对于一台刚刚上市的新车来说显然不是一份合格的成绩单。

虽然2020款起亚凯酷市场销量不大，但已经有不少消费者投诉该车的品质问题，诸如转向异响、失速、发动机故障等频繁爆出，这无疑让这款新车的销量雪上加霜。

事实上，除了起亚，其他品牌的韩系车当前在中国的日子也不好过。那个曾经依靠极高性价比的韩系车，在昔日的中国汽车市场上，确实占据着重要地位。然而，韩系车的保值率、故障率问题随着时间的增长慢慢地暴露出来。

早年的自吸车型还好，因为没有什么高科技的电子元件。后来，伴随着激烈的市场竞争，靠合资车身份主打性价比的韩系车也不得不跟风，加入涡轮增压发动机以及那台故障率极高的双离合变速箱。随后，韩系车的口碑就开始呈直线下滑趋势直到现在萎靡不振。2020款起亚凯酷本以为能靠着外观的新潮、内饰的科技和空间上的需求重振雄风，但还是因为质量问题败下阵来。

不可否认，曾经的韩国车也是一度风光无限，但随着豪华品牌、日系品牌价格的日益下探以及国内自主品牌的崛起，韩系车的性能和定价再也没有了此前的优势。靠低价赢取市场的时代也一去不返。