2月9日首发!奥迪第一款纯电轿跑来了!

自2018年洛杉矶车展奥迪发布 e-tron GT概念车以来已经过去了三年,这三年间先是在《复仇者联盟4》中客串钢铁侠座驾,而后又是在纽博格林北环伪装测试,每次亮相都能引起极大关注,终于,在三年的苦等之后,奥迪设计总监Marc Lichte宣布将在2月9日正式发布这位e-tron家族的新成员。


奥迪e-tron GT与保时捷Taycan共享J1平台,使用前后双电机的配置,综合马力达到590HP,超增压模式下为640HP,配有双速变速箱,百公里加速仅3.5秒,0-200km/h加速12秒。得益于双电机的配置,e-tron GT不仅拥有奥迪家族传统的quattro四驱系统,还能灵活控制每个车轮的动力分配,以获得最大抓地力。


纵然拥有电机带来的强大动力,奥迪e-tron GT的极速被限制在仅240km/h,以确保足够的续航里程。90kWh锂电池可以提供超过400公里的WLTP续航里程,保时捷Taycan同款的800V快充可以在20分钟内充满80%的电量,不着急的车主也可以选择普通充电或无线充电。


奥迪e-tron GT整体看上去与A7有些相似,不过造型比A7夸张不少。前脸保留了家族式六边形格栅,不同的是作为电动车,e-tron GT的前格栅是封死的,还带上了加大加粗的“e-tron”标志。前盖上的开口曾经是超跑的标配,如今放在电动车上则是为了更好的车身空气动力学和更低的风阻系数。


车身侧面可以明显看出传自A7的优雅溜背曲线,加上刻意压低的车头和上扬的腰线共同构建出完美的跑车姿态,犹如一头匍匐前行的掠食者。造型科幻的轮毂达到了夸张的22寸,但考虑到行驶舒适性这个设计恐怕很难在量产车型上见到。


相较于车头的犀利,车尾更多的体现出奥迪沉稳的设计理念。敦实的宽体和285的宽胎给人一种如山岳般厚重的压迫感,仿佛在提醒旁人它堪比超跑的强大性能。贯穿式LED灯带在视觉上进一步拓宽了车身,配上下方亮黑色扰流器,未来不知要吸引多少路人的目光。


奥迪e-tron GT内饰上与现款奥迪燃油车相差较大,全新的六边形方向盘以翻毛皮包裹,启动按键设计在方向盘右下角。方向盘后方的液晶仪表盘似乎与在售车型都不相同,右侧中控屏幕也可能是新款设计,下方是尺寸较小的空调调节屏。值得一提的是,e-tron GT的内饰使用的所有材料均为环保材料,所以真皮是不可能出现的,座椅及扶手的包裹材质类似织物,看起来并不符合豪华车的定位。


如果奥迪e-tron GT的性能无法满足你,奥迪还有接替RS7定位的RS e-tron GT,使用三电机配置,最大动力700HP,外媒实测百公里加速2.88秒,四分之一英里加速10.94秒,作为对比,法拉利458的四分之一英里加速为10.8秒。身为RS家族的一员,RS e-tron GT还会配备可调节空气悬挂、后轮转向和碳陶瓷刹车等高端配置。有传言称RS e-tron GT也将接替即将停产的R8的定位。


奥迪e-tron GT在2月9日发布之后,有望于今年下半年引进国内,定价预计会略低于保时捷Taycan 4S。奥迪曾称将在2025年前发布12款电动车,e-tron GT之后的下一款预计会是定位更低、尺寸接近A5 Sportback的缩小版e-tron GT,将与年底发布的宝马i4展开竞争。

车系: 奥迪e-tron GT
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