坦克300断轴?WEY官方回应来了:坦克不可能"断"!

日前,一条短视频爆红于网络。视频中显示,似乎是为了验证车辆的涉水性能,驾驶员将一辆 坦克300开入到河里。但是在刚下河不久,坦克300的右前轮就完全抱死,车辆被困在了河边。

事后根据车主描述,这辆坦克300是发生了三角臂(双叉臂悬架的摆臂)断裂。随后,WEY方面对车辆进行了紧急救援,并在经过故障排查后,判定车辆故障的原因是分动器前输出轴断裂,拆解分动箱后发现,内部的确存在齿轮过载断裂等损坏现象。

而导致这一故障出现的原因,根据排查结果发现,是由于车主曾将这辆坦克300用于"车辆拔河挑战",车辆曾持续出现油门开度90%-99.99%高扭矩输出,且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。

今日,WEY官方对于网传的坦克300涉水"断轴"事件做出了正面回应,打消了网友们对坦克300质量不过关的质疑。

声明中同时也提到了另一起"断轴"事件,就是之前用户所反馈的坦克300在攀爬陡坡过程中出现动力中断,疑似"断轴"的真实原因在于该车改装并加高了悬挂系统,更换了轮圈及大尺寸轮胎,但是传动半轴未针对悬挂轮胎参数改变而进行调整。

可以看到的是,WEY在回应故障的态度上是积极的,甚至也提出了将对用户进行维修的解决办法,并没有因为用户的私自行为而导致车辆出现问题拒绝提供服务,体现了作为中国高端品牌的姿态。

通过查询销量数据看到,坦克300在预售期20天内就获得了超过一万台的订单。虽然在去年12月的销量中,WEY并没有单独将坦克300的销量单独列出,但是相比知名度颇高的Jeep牧马人在去年1-11月累计取得的7千余台销量,同为硬派越野车的坦克300可谓是后来者居上。

此前,长城官方在对坦克平台进行讲解时曾提到,在推出作为该平台的首款车型坦克300后,未来,长城将基于坦克平台将推出SUV、MPV及皮卡三种类型的产品。其中SUV涵盖中型、中大型及大型等3款车型,MPV将推出中型及中大型各一款,皮卡方面则将推出1款中大型和2款大型产品。

联想到在相关报道中,WEY品牌首席营销官李瑞峰在接受采访时曾表示,目前公司正在研究如何让坦克300带动WEY品牌发展,避免"当单一产品足够强大的时候,人们就忽略母品牌"的问题。

这或许就证实了一个消息,那就是WEY旗下的坦克系列产品即将脱离出来,作为长城汽车第二个高端品牌独立运作。届时,WEY将偏向于城市SUV的定位,坦克系列将主打硬派越野线路。

但是,通过查询数据看到,WEY品牌在2020年共计销售78500辆,表现并不乐观。试想,在剥离了走量车型坦克300及后续坦克系列新品后,WEY又将如何支撑起销量呢?并且,长城用一个坦克平台衍生两个品牌的车型,后续是否又会出现产品力重叠的情况?

只能寄希望于坦克品牌独立后,不会因为WEY的市场不佳表现而"断"了自己的销路。


(图片来源于网络,如侵权请联系删除)

车系: 坦克300
标签: 品牌分析
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