作为三菱汽车标志性的SUV，欧蓝德承载了品牌的销量重任。当前一代欧蓝德自2012年上市后便深受消费者喜爱，不过，随着消费者用车需求的改变以及竞争对手的换代，欧蓝德的竞争力越来越弱。在刚刚过去的的2020年，欧蓝德在中国市场累计销量57096辆，同比大跌32.8%，这也拖累了广汽三菱的业绩。根据车型生命周期以及保持足够的竞争力，在市场征战超过8年的欧蓝德已经到了更新换代的时刻。

日前，三菱汽车正式宣布，全新一代欧蓝德将于2021年2月16日全球首发。新车基于日产-雷诺-三菱联盟的CMF平台打造而来，采用了最新的家族式设计语言，相比现款车型看起来更加硬朗。动力方面，全新欧蓝德除了燃油版本外，还将推出插电式混合动力车型。值得一提的是，作为三菱目前在华的唯一合资车企，广汽三菱早前曝出新车型立项，这或许就是全新一代欧蓝德，而根据信息，国产全新欧蓝德将于2022年发布。

根据此前曝光的预告图以及谍照来看，全新一代欧蓝德采用了最新的设计语言，外观方面相比现款车型有较大的调整，看起来更加硬朗。前脸的进气格栅进一步增大，标志性的镀铬饰条勾勒出X形轮廓；此外，新车的大灯采用了分体式设计，上部分为日间行车灯，下半部分为远近光灯，而下半部分的灯组也被宽大的镀铬饰条包裹在内。

车身侧面，新车在A/B/C柱均做了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果；凌厉的腰线把车身勾勒的凹凸有致，增强了车辆的力量感。车尾部分，新车换装了更加立体的尾灯组，车顶的后扰流板面积进一步增大，后包围也进行了重新设计，并且还采用了双边共两出排气装饰。

车身尺寸方面，从谍照来看，全新欧蓝德的尺寸似乎有所加长，这对于国内部分消费者而言是个好消息。

遗憾的是，目前还没有曝出车内的相关图片，但相比现款车型，预计将有非常显著的提升，比如采用更加有质感的内饰用料、换装全新造型方向盘、全液晶仪表以及中控屏，除此之外，预计还会更新车机系统以及娱乐系统等。值得一提的是，全新欧蓝德与全新日产奇骏一样，均基于CMF平台打造，两车在外观风格上有相似之处，比如采用分体式大灯，风格更加硬朗等，因此，不排除在内饰上也有一定的关联度。

动力方面，全新一代欧蓝德将搭载2.4L发动机，并搭配最大功率117马力的双电机和20kWh电池组成一套插电式混合动力系统，纯电续航里程或达到70公里。另外，新车的燃油版本车型将会率先推出，而插电式混合动力版本或在后期才能与消费者见面。

值得一提的是，新车还将搭载三菱全新开发的“S-AWC”超级四驱系统。该套系统是从征战达喀尔赛场的赛车上改造而来，在结构和原理上并无太大差别。除此之外，三菱还开发了一套新的驾驶模式选择系统，可应对公路、雪地、砂石等各种路况。

小结：在征战了八年之后，三菱终于决定对欧蓝德进行了换代。可以看到，新车的外观变得更加硬朗大气，而备受消费者诟病的内饰也将在换代之后得到提升，这都将使欧蓝德的竞争力得到提升。不过，动力性能上相对而言还是略有不足，但好在三菱官方为其配备了全新的四驱系统和驾驶模式系统，这也将为消费者带来良好的驾驶体验。

作为一家知名车企，三菱目前在国内只有广汽三菱一家合资车企，且只有三款国产车型，而欧蓝德的销量长期占据着整个品牌销量的半壁江山，可见其重要性。如今，随着欧蓝德的换代，三菱品牌在国内市场的存在感或许将得到增强，这对于目前处境艰难的广汽三菱而言，无疑是个极好的消息。