东风本田CR-V作为目前合资SUV的销量冠军，因为强悍的产品实力以及出色的性价比受到了广大消费者的喜爱，并且这个上升势头也是维持的相当好，相比起第二名的车型有着绝大的优势。而大家选择CR-V的原因其实有很多，就比如质量可靠，行驶质感出众，舒适性高，并且油耗还很低。特别是入2.0L的锐·混动版本更是有着超低的油耗。

而在近日，我们从本田官方得知，旗下的CR-V锐·混动e+车型将于2021年2月2日正式上市，新车最早在2020广州车展上亮相。这是本田在国内推出的首款插电混动车型，其官方的油耗更是低至1.1L/100km，而纯电续航里程也有超过80km，所以对于很多没有燃油指标的朋友来说，算是一个非常不错的消息了。

CR-V锐·混动e+在外观方面相比起燃油版车型还是一定的差异的，首先是前脸多边形的进气格栅内部采用了三幅式的镀铬装饰中网，下包围的镀铬装饰也采用了哑光的处理，看上去更加精致。

车身侧面的造型与普通版的车型并没有什么差别，全新的多条幅轮圈视觉效果很不错，也更符合它新能源的身份。尾部也没什么差异，两侧熏黑的尾灯采用了镀铬装饰进行连接，辨识度还是很高的。而下包围采用了双色的设计，增加了层次感。据此前的申报信息显示，新车车身长宽高分别为4694/1861/1679mm，相比于燃油版车型更长、更宽。

内饰部分，CR-V锐·混动e+和咱们熟悉的锐混动版本车型并没有太大的差异，整车的内饰设计还是相当经典的，大量皮革的包裹以及细条纹木饰板的装饰很显年轻，而新车也同样采用了按键换挡，搭配着全液晶仪表以及中控屏看上去还是很有科技感的。

而在内部的空间方面，官方便是CR-V锐·混动e+的电池采用的是扁平化设计，所以车内的空间几乎没有什么变化，这应该能打消不少消费者的顾虑。

动力部分，CR-V锐·混动e+的动力系统是基于i-MMD混动技术开发而来，整套系统由代号为LFB13的2.0L发动机和电机组成，其中发动机的最大输出功率为145马力，电动机的额定功率为67.5kW，官方给出的综合的油耗为1.1L/100km。而在纯电续航部分，CR-V锐·混动e+的纯电续航力可达80km。

写在最后

本田CR-V在国内的号召力大家应该都是有目共睹的，在当初推出锐·混动的时候也有着很不错的市场反应，而此次CR-V锐·混动e+的上市相信也能获得不错的关注，并为CR-V的销量再添助力。

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