作为国内平价合资车企"一哥"的大众，这些年在中国市场的地位几乎算是无人撼动。各路新车的上市也在这些年间，让南北大众的产品序列更为完善；且就在过去的一年时间里，南北大众的全年累计销量都超过了350万台。但是，尽管大众在国内的SUV、轿车市场都保持着"双开花"的火热场面，然而在国内的MPV市场，却是让大众噗了一鼻子灰。

2020年5月28日，来自上汽大众的全新MPV—— 威然，正式来到了市场。这台中大型商务MPV官方指导价为28.68-39.98万元，那么通过定位和售价来看，上汽大众无疑是想从商务标杆别克GL8那里分得一杯羹。但在这十来年的时间里，以GL8为挑战目标的新车型也并不在少数，但真正成功却寥寥无几。

而上汽大众这次则是卯足了劲儿，比如在车身尺寸上，威然就直接干出了5346mm的车长和3180mm的轴距，这一点在数据上无疑是力压了别克GL8，而且不少国人也都很喜欢以大为美。所以在这方面也不难看出，大众的确很懂国人的想法。

那威然在上市后到底有没有把GL8干下来呢？很抱歉，这次大众还真就失算了。因为威然从上市正式至今，这台MPV始终都没有迎来属于它的春天，月均小几千台的销量也很难将其与年销量近16万台的别克GL8相提并论。

但其实，这一点又像是在很多朋友的意料之中。虽说威然被大家称为"懂人心"，不过MPV市场对于大众来说，其影响力全然是不能同霸榜多年的别克GL8相比较。因为别克GL8在国内已经是火了很多年，口碑、认可度啥的都很高，威然再以一个踢馆的身份到来，其难度也就可想而知；而且，威然过于自信的定价对它来说，也并没有开到一个好头，所以这也就导致了其打脸的销量。

此外，面对威然低迷的销量，大众这次居然也罕见的没有"以价换量"，威然的全新车型几乎也仅有小幅度的优惠。虽说VW车标是块金字招牌吧，但我想这也得看跟谁对比才行，毕竟在商务MPV领域来说，GL8就是它的代名词。所以在价格方面来看，可能也就只有大众铁粉在入手时会更倾向于威然了。

与此同时，在车长和轴距上面威然明明就有着比别克GL8更大的数据，但在实际的乘坐感受上，威然却并没有别克GL8更为宽敞，尤其是在第三排空间。关于这一点，小编就确实不大明白，上汽大众为何要将威然的后备箱容积做得更大？明知道将车内乘坐空间做得更大，才更容易讨好消费者才对，但威然这次却是反其道而行。也正是诸多方面的不利，也就逐渐导致了威然在销量上持续着不温不火的尴尬局面。

但是呢，威然也并非没有优点，例如其2.0T+7速湿式双离合的动力总成，在可靠性、驾驶感等方面，都会比别克GL8表现更佳。以及在第二排座椅的乘坐舒适性上，威然同样也达到了高端商务MPV应有的水平；在高配车型上，威然的第二排座椅也都具备了加热/通风/按摩功能，座椅材质也都使用了NAPPA真皮，包括其腰部、头枕也都支持单独调节。所以在第二排座椅的乘坐体验上，基本都是能让任何一位朋友感受到最佳乘坐体感。

只是更多的消费者在多方面权衡后来看，大家依旧还是更愿意入手别克GL8这位标杆选手。所以啊，这次也就只能是让大众失望而归了。