​2021年初，领克汽车再传捷报，其中12月份累计销量24853辆，刷新领克单月销量记录；2020年累计销售175456辆，同比增涨37%；领克品牌成立四年以来，累计销量达429948辆。一个个数字似乎都在表明领克汽车在市场中的高端化地位已经越加稳固，最起码在自主品牌阵营中，它是数一数二的存在。

领克汽车销量增长的背后离不开新车型的不断推出。细数下来，领克在2020年推出的全新车型就有领克05、领克06，至于领克的其它车型也相继迎来更新换代。

值得一提的是，领克汽车的首款车型—— 领克01也在12月份迎来了改款，只是它的这次改款迎来了较大争议。而争议的主要爆发点就是消费者对领克01价格的敏感，以及吉利汽车方面对领克01的产品力的自信。

新款领克01燃油版指导价为17.98—20.18万元，混合动力车型指导价为22.27万元。暂且不谈混动版车型，新款领克01燃油版的车型的起售价可足足比老款贵了近3万元，甚至比本田CR-V（16.98—27.68万）还要贵。如果不去细扒领克01的产品力，“吃瓜群众”肯定是坐不住了，必定是一顿乱“喷”。回忆一下，当时的情况确实是这样。

领克01售价（懂车帝，仅供参考）

CR-V售价（懂车帝，仅供参考）

新款领克01的“价格偏高”就算了，可吉利汽车方面还是闲不住。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理林杰甚至表示：“对于领克01的产品力非常有信心，在开过领克以后，我相信30万以下的车子已经看不上了，包括所有合资品牌。”

言外之意，虽然领克01的定价是17.98—22.27万元，但我们却拥有30万的产品力，如果同级别的合资车低于30万，那肯定是比不上它的。

如此一来，不仅不把主流合资品牌SUV放在眼里，更是不把奔驰、宝马、奥迪的入门级SUV放在眼里。不过此番言论对领克确实有益，一彰显了领克01的实力；二体现了领克的品牌形象，我不更你们这些普通合资品牌玩。

那么新款领克01的实力真的有这么强吗？

首先可以“答疑”的是，新款领克01之所以卖得这么贵，主要还是因为它砍掉了低配车型，让消费者“买到即是高配”，因此起售价想不高都难。毕竟大家都是做生意的，好东西给你了，得回本吧！

确实，新款领克01的产品力确实不差，成功把领克03+的那套动力系统搬了过来，全系标配2.0T+8AT动力系统，虽然分了高低功率版，但是最大马力也达到了218匹和254匹。不吹不黑，单论动力这块，无论是本田CR-V，还是丰田RAV4，它们还真不是对手。领克01作为一款主攻年轻人SUV，它把年轻人的需求和钱包拿捏得很到位。

除此之外，入门级的新款领克01在配置上也没含糊，侧面气帘、车道偏移预警系统、车道保持、道路交通标志识别、360全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、无线充电等等主流的配置它都有。记住，由于是入门级车型就配备了，所以基本是所有型号无差别对待，而这点也是同价位的合资SUV达不到的水准。

领克知道年轻人喜欢各种炫酷的配置，所以它就不断堆配置，可当你成为老司机间后会发现，有些配置真的可有可无，关键是坏了去维修花的钱还多。奈何买领克汽车的年轻人多，不在乎。

最后，领克也能听得到消费者心声，有人吐槽领克01的外观看着不协调，领克汽车改；有人看不惯领克01臃肿又没有设计感的内饰，领克汽车再改；有人对领克01的车机系统存在质疑，领克汽车继续改。一来二去，领克01还真改成了一辆即年轻，又运动，还富有科技感的车。

当然，领克01也不是没有槽点，它的保值率一直是个谜，这点各种主流的SUV可要强它不少。除此之外，领克01的养车费用也是向豪车看起，毕竟“30万以内无敌手”，那维修保养费用也要向“30万豪车”看齐。

总的看来，领克01真的没必要标榜自己有多了不起，因为它自身本来就走了一条和其它车型都不同的路。譬如本田CR-V走的是居家路线，以耐用为主，适合各个年龄层的人，而领克01则是主动运动、性能，年轻人才是主要群体。更关键的是，难道买30万元以上车的消费者真的会去看领克01吗？我看未必。（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！