顶配约9万的合资品牌混动家轿 2021款别克英朗轻混版介绍

别克英朗可算是咱中国车市上的常青藤,就算因为三缸机它经历了一段时间的沉沦,但在换回四缸机后依旧起死回生,2020年总销量突破30万辆,2020年12月单月销量甚至接近3.5万辆,足见消费者对它的认可!不过今天咱们介绍的不是搭载1.5升四缸机的英朗,而是搭载1.3T+48V电动机的2021款英朗轻混动精英型。


别克英朗的外观从2015年之后就几乎没有进行过调整,只是中期改款时候增加了一个飞翼式进气格栅。2021款混动车型也与老款车型几乎一样,只是删除了车尾部18T或是15T的尾标还有车顶部鲨鱼鳍天线。



另外2021款混动精英型作为旗舰车款,它比自动进取、混动进取型额外增加了LED头灯跟尾灯,车身尺寸与老款车相同,车长4609mm、车宽1798mm、车高1486mm、轴距2640mm。如果仅通过外观造型,几乎没有方法分辨出它是什么年款、什么配置。



2021款英朗的内饰与老款的设计思路大体相同,但细节上有所区别。相同在于新老车型都通过柔美的线条营造出多层次、立体的环抱式座舱的感觉。虽然比不上许多国产品牌内饰那般大气,但英朗绝对耐看。




不同之处在于老款旗舰车型上装配的真皮包覆多功能方向盘被塑料无按键的普通方向盘所取代,真皮座椅替换成了仿皮座椅,后排座椅不再支持按比例放倒,头枕也变成固定样式。自动防眩目后视镜替换成了手动防眩目,一键启动被替换回了传统机械钥匙点火,一键启动按键位置变成了发动机启停按钮。车内USB接口数量由两个变成了一个,SD卡的卡槽一并抹去,一键升降窗功能被删减。



英朗对车机系统进行了升级,新系统删除一些使用率较低的功能,主菜单从原来的两页变成一页,倒车影像的效果更为清晰。屏幕下方的空调控制面板跟多媒体控制面板样式也有了变化。最核心的位置还提供了一个手机SIM卡槽,因此车主可以自行选择网络运营商,选择更合适的流量套餐了。


因为整体数据没有任何变化,所以英朗的乘坐及储物空间表现与老款车完全相同。前排高度(坐垫到车顶的距离)965mm、坐垫长490mm,后排高度940mm、坐垫横向宽度1300mm、坐垫长480mm,后排腿部空间最大880mm。所以前排的头部空间,后排的腿部空间都是英朗在同级别车中的亮点,因为后排中央凸起并不算高,纵向距离大约为一双42码鞋的大小,所以英朗更适合后排三人乘坐,全系标配的后排出风口更提升了后排乘坐舒适度。



后备箱纵深990mm、宽1400-1010mm、高500mm,离地距离约670mm,虽然新款取消了后排座椅按比例放倒,不过因为后备箱地台平整,因此可以放下许多大件物品。另外大家大可不必担心混动系统会占用车辆内部空间,这套轻混系统的电动机仅有9.5Kg,动力电池长310m、宽180mm、高92mm,重10Kg被放置在座椅下方并不会额外增加重量,占用空间。



英朗轻混可是英朗2021款的重头戏,其实说来也简单,它就是在原有1.3T发动机+6AT变速箱的基础上增加了一套由48V BSG电机+48V动力电池组成的轻混动系统,整车最大马力依旧是163Ps、峰值扭矩也还是230牛米。很明显,这套轻混系统不是为了增加车辆动力而来的,它主要是为了提高英朗的行驶舒适度,降低车辆油耗。轻混不能像HEV、PHEV一样长时间用电力驱动车子,但可以辅助发动机工作,在发动机启停功能启动时短暂维持车辆正常运转,搭配轻混系统后的英朗获得了电动怠速、敏捷启动、智能充电、能量回收等功能,根据官方公布信息,对比老款1.3T它的油耗有了8.6%的下降。


在实际驾驶过程中,因为轻混系统的介入起步阶段车辆明显变得更为轻快,曾经因为小排量发动机往往需要等待发动机1800rpm,涡轮介入工作才能带来动力,所以动力来的比较突兀,起步油门踏板太深会窜车,油门太浅动力差的问题被很从容的化解。轻混系统可以通过皮带带动发动机曲轴来协助发动机运转,既可以控制燃油消耗,又可以更快达到涡轮工作转数,最关键的是,这一过程我们毫无察觉。需要急加速时,只要动力电池电量大于30%,它都会竭尽全力为发动机提供额外动力,升档降档的顿挫感得到了有效抑制,全油门起车前轮甚至还会出现打滑失去抓地力的情况。驾驶途中如果松开油门,车辆进入滑行状态时,发动机可以提前停止喷油,由轻混系统带动发动机工作,随着速度逐渐降低,还会有一种电动车特有的动能回收的制动力在拉扯车子。这套轻混系统大大减轻了发动机的工作负担,让发动机有更多的时间休息,把日常驾驶中“零碎”的,没有意义的燃油消耗都节约起来,积少成多来达到降低油耗的效果。


新英朗一共分为四个不同的车型,两部纯燃油1.5升车型,两部1.3T轻混车型。新增的轻混车型主要用来取代原有的18T(1.3T)燃油车型。原有18T车型售价14.39-13.59万元(指导价),现有轻混车型售价变更为12.59-11.99万元(指导价),虽然车辆内饰用料,舒适性配置有所调整,不过额外增加的48V轻混系统有效降低燃油消耗,带来了更好的驾乘体验,有效解决消费者的顾虑。


英朗目前的竞争对手包括三缸版卡罗拉、雷凌、本田凌派,因为优惠幅度较大甚至本田飞度也被迫与英朗对阵。英朗对比飞度拥有更大的空间,对比三缸卡罗拉、雷凌拥有更舒适的后排乘坐空间,更舒适、可靠的动力系统,对比凌派还有较大的优惠,比较适合花小钱办大事,价格敏感型顾客。别克品牌内部,轻混版英朗与燃油版英朗售价完全重叠,配置完全相同,看在更低油耗,更先机发动机技术的份上,我更建议各位考虑1.3T轻混版。


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车系: 英朗
标签: 评测体验
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