新年伊始，特斯拉Model Y降价上市点燃了因为元旦放假而变得慵懒的汽车圈，不过特斯拉这头条没捂热乎呢，蔚来用一款续航超1000公里，定价会超过50万国产旗舰轿车直接包圆了各大媒体的头版！

先简单介绍一下这款车！ 蔚来ET7定位为中大型纯电动轿车，新车发布时蔚来已经非常明确的将ET7的假想敌设定为宝马7系、奔驰S级一类的旗舰级量产豪华轿车。目前来看ET7一共分为三个版本，入门车型售价44.8万，70kWH电池容量，续航约500公里。中配车售价50.6万，电池容量100kWH，续航可以达到约700公里。顶配车型采用的固态电池，容量达到了150kWH，续航超过了1000公里，没有准确的售价，想想就知道，这固态电池的生产成本都无法确定，肯定不敢现在就发布两年以后上市新车的售价。不过不管蔚来啥时候公布ET7的准确售价，但凡对车了解一点的朋友们都知道，ET7是国产期货中最顶尖的定位最高、最昂贵的车！

如果传统车企是根据消费者的需求提供配置来解决现有问题，那么蔚来就是自己寻找问题，并且提出问题解决方式的创新车企。如果各位不信，那咱看外观设计，就可以验证我的观点！

现在市场上绝大部分车企的新车都能够提供ACC自适应巡航等较高等级的半自动驾驶辅助系统，要想实现高科技配置就少不了诸如毫米波雷达等高科技硬件！在量产以前，一台台试验车头顶上都被一个个感应器所占据。而在实际量产阶段，这些感应器又不得不向设计低头，它们被埋藏进车内后视镜、车头Logo之中。而蔚来ET7则选择将部分传感器放置在车顶，这或许是第一次有车企选择让设计为实用配置低头！

我看到有网友评论，说蔚来ET7的外观设计丑哭了，特别是头上那3个犄角，翼子板上还有感知摄像头！我又要再一次重申我的观点，每个人的审美不一样，咱们不强求。不过我倒是想问问各位，这车的设计真有那么丑吗？作为比肩7系、S级的豪华座驾，ET7反而更像是保时捷的帕拉梅拉，车尾溜背造型让后备箱在视觉感官上变得小了许多，这也让前机舱盖看起来更显修长，这种设计想必跟领克Zero不谋而合，究其原因，肯定不是因为国产车设计师做不出四平八稳，长后备箱的设计，应该是蔚来的消费群体都是年轻人，新能源的主力军都是年轻人，所以国产豪华新能源车就要营造出一种年轻感、科技感、时代感。这也就不难理解为啥ET7的车顶选择了亮黑色、车尾要用一个贯穿式尾灯Logo要放在后备箱上方而不是正对着后车了。

或许是因为特斯拉？所以现在新能源汽车的内饰采用极简风才算是及格？还是说现在新车只有做成极简风才算是政治正确？跟蔚来家别的产品一样，该有的都有，该省的都省，从现在曝光的渲染图来看ET7的实体按键更少了！ET7的双幅式方向盘左右两侧是两个巨大按钮，不知道为什么，让我看了总会想起雪铁龙。

毕竟咱要做的是旗舰豪华车，毕竟咱是中国自主品牌的旗舰豪华车，要是不超过特斯拉Model S恐怕一群键盘侠就要开始拍键盘了，所以蔚来ET7也开始堆料了。车内用的木质装饰都是热带雨林可再生木材，每一款的纹理都不一样，虽然你不能自定义木质纹理，但咱这也可以说全天下没有两台完全相同的ET7。全系标配23个声学材质扬声器、20路输出、1000W功率，能实现7.1.4的沉浸声系统，不管你们的耳朵能不能分辨区别，反正我蔚来一定要有。还有跟其他传统豪车一样，前排座椅支持14项电动调节、飞航头枕、座椅通风、座椅侧翼可调、后排座椅27°角度调节、后排还得有通风、加热、按摩功能，反正大部分百万豪车能带给你的舒适配置咱们蔚来一样不差！不过我比较关心的是副驾驶那个女王座椅还在吗？

作为新能源车，那科技配置理所应当要高，中控台上的NOMI交互设计反而成为了蔚来的标志！作为交互核心的中控屏分别率提高到了1728*1888，它还是以AMOLED屏幕，边框才5.5mm厚，搭配上高通骁龙的8155芯片，理解一下，如果按照手机的评定标准，蔚来ET7算是旗舰级全面屏佳作了。

作为汽车，驾乘感受永远是产品的核心竞争力！不过作为电动车，过分追求速度就没意思了。第二代高效电驱平台由前180千瓦的永磁电机、后300千瓦的感应电机组成，整车最大功率480千瓦，扭矩达到了850牛米，百公里加速时间仅为3.9秒，没有旗舰的特斯拉快，不过跟奔驰S作比较还真算欺负人！为了保证刹得住，开的稳ET7还搭配了Brembo的四活塞卡钳，IDB动态制动系统、CDC动态阻尼控制、智能空气悬挂，除了33.5米的百公里制动距离，相信麋鹿测试成绩也不会低！作为电动车，除了好开，还要有便捷的充电速度，快充显然不够快，所以蔚来祖传的换电服务一定要安排，不过包月会员制价格着实不菲，买一块电池的价格也足够买个宝马5系、奔驰E级了，咋说呢，还是多赚钱吧。

为什么ET7卖到50万蔚来车主还在欢呼！究其原因还是因为它足够颠覆！至少在2021年的年初看来它足够颠覆！除了一千多公里的续航里程，还因为它足够智能，足够令人信服。V2X智能交互系统，UWB车载互联网与通讯系统，还有各种各样我根本记不住名字的高端自动驾驶芯片，人工智能系统，仅仅看看名字我都感觉它足够科幻！有人说蔚来是画大饼，比如V2X这种系统就必须建立在外界条件也支持V2X技术的前提下才能使用。没错，我相信蔚来就是在画大饼，不过这大饼总有一天会实现。你想一想二十年前有人告诉你汽车能靠电池驱动轻松突破零百加速6秒大关你信吗？十年前特斯拉许下承诺自己的车可以进行自动驾驶你信吗？

电子产品就是这样更新换代飞快，总有人愿意选择第一个吃螃蟹，也总有人要不顾别人的看法潜心钻研，或许蔚来的车主跟蔚来公司就是这群人吧。

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