谁是2020年中国纯电动车市场最大的明星？并非价格低于3万元、与老年代步车抢份额的五菱宏光MINI EV，而是国产特斯拉Model 3。作为特斯拉首款国产车型，Model 3虽然负面消息不断，但这并未影响到消费者对它的追捧，2020年终端上牌数达到138503辆，一心想要挑战它的小鹏P7仅售出15333辆。

一直以来，很多自主纯电动车都将特斯拉视为假想敌，但从市场业绩表现来看，它们都与特斯拉差距明显，品牌认可度是一个在短时间内很难逾越的障碍。谁能在20万元级别市场超越特斯拉？刚刚上市的一汽大众 ID.4 CROZZ是被寄予厚望的车型，一方面原因是大众在中国市场拥有很高认可度，另一方面原因是其价格低至19.99万元，比特斯拉Model 3的26.574万元低6.584万元，对于一款20万元级别车型而言，这是一个不小差距。

从车型级别上看，ID.4 CROZZ与Model 3并非定位于同一细分市场，因为前者为紧凑SUV后者为中级轿车，但因为它们所在细分市场可选车型较少且目标客户并不会刻意追求SUV或轿车，让两款车存在直接竞争关系。

价格方面，大众ID.4 CROZZ更有优势， 除了价格门槛低数万元之外，其中配主销车型的价格也低于Model 3入门级车型。在ID.4 CROZZ中，小猫推崇的长续航PRO两驱版官方售价23.99万元，比特斯拉Model 3标准续航后驱升级版的26.574万元低2.584万元。

车身尺寸方面，两款车都可以满足目标客户出行需求，接近跨界SUV设计的ID.4 CROZZ长宽高分别为4592mm、1852mm、1629mm，轴距2765mm；Model 3为4694mm、1850mm、1443mm，轴距2875mm。从实际乘坐感受来看，身高1.8米的成年人可以在两款车的前后排舒服落座，头部和腿部都有余量；因为后排地板中间基本水平，让中间乘客的乘坐舒适性也完全达标。同时，因为ID.4 CROZZ采用跨界SUV设计，其行李厢容积达到512L，多于Model 3的425L。

动力系统方面，两款车的低配和中低配版都采用单电机设计，ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版的永磁同步电机最大功率150kw、最大扭矩310Nm，Model 3标准续航后驱升级版最大功率202kw、404Nm，后者在动力性方面具有不小优势。据官方数据显示，ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版最高车速160km/h，Model 3标准续航后驱升级版达到225km/h。续航里程方面，ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版为550公里，优于特斯拉Model 3的468公里，且前者快充时间为0.5小时，后者为1小时。底盘结构方面，ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版采用前麦弗逊式独立、后五连杆独立悬架，Model 3标准续航后驱升级版为前双叉臂独立、后多连杆独立悬架，后者在结构上略占优势，但两款车的动态性能表现都完全达标，可以让目标客户满意。

配置方面，两款车都给的很足，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、上坡辅助、天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、多功能方向盘、主/副驾驶座电动调节/加热、驾驶位电动座椅记忆、GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网、LED远近光大灯/日间行车灯、自适应远近光大灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/记忆/倒车自动下翻、自动防炫目内后视镜、雨量感应式雨刷、分区自动空调、电动后备厢等都是标配。

配置差异方面，ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版还多出道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警系统、感应后备厢、方向盘加热、前排座椅按摩、转向头灯、车载空气净化器等，Model 3的优势是多出内置行车记录仪、方向盘电动调节/记忆等，从配置水平来看，ID.4 CROZZ更有优势。

大众ID.4 CROZZ有实力超越特斯拉Model 3成为20万元以上纯电动车销量领跑者吗？小猫认为可能性是存在的。虽然在很多国内消费者心中，特斯拉是电动车第一品牌，但大众可以依靠在燃油车市场积累的较高认可度来缩小它们之间的差距，且在价格方面，ID.4 CROZZ还拥有不小优势，这也是消费者看重的。更为重要的一点是，一汽大众覆盖面更广的销售网络也会助推ID.4 CROZZ销量走高。对于特斯拉而言，平价进入中国纯电动车市场的大众将成为其最大竞争对手，相比那些自主品牌、自主新势力品牌，大众在中国消费者心中的认可度更高，这是它的先天优势。