盼望着，盼望着，全新一代 丰田塞纳终于到了国内了，当然，目前国内到港的是属于平行进口版本，而真正的国产版据悉要在明年才能正式上市了。据悉，目前平行进口的新一代塞纳正在进行国六认证，预计年后能够正式开售，起步价在46万左右。

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目前国内到港的是加长版车型，作为一款全球车型，预计到时候的国产版也会沿用这套外观设计。相比上一代浑圆外观造型，新一代塞纳融入最新一代丰田车型的设计语言，前脸部分视觉效果很霸气犀利，尤其是内外三个锐角造型的大灯，视觉效果非常锐利。位于前杠上的进气格栅面积非常大，进一步增加了霸气感，当然，相比同门的埃尔法，新一代的塞纳前脸相对还是要含蓄一些的。

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车身侧面使用了比上一代更丰富的线条，取消了老款固定在A柱上的小三角窗，D柱造型更为倾斜，后侧窗面积比现款小了很多，再加上车身下部隆起更为明显的线条，新款侧面看上去比老款年轻了很多。

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新一代塞纳的车尾完全放弃了传统MPV车型内敛含蓄的规矩风格，尾灯造型甚至比前大灯更为犀利，两侧向下延伸的部分还形成了类似散热孔的造型，把一辆大号的MPV做成了运动型轿车的风格。

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新款车型的中控台看上去不如老款有设计感了，整体造型布局是目前很多品牌上常见的风格，而相比老款最大的改变时取消了前部主副驾之间贯通式的布局，作为一辆MPV，还是老款贯通式的前排脚下空间更为实用和人性化。

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新一代塞纳尺寸相比老款变化不是很大，车内的空间水平依然是MPV车型中优秀表现了。目前国内到港的实车第二排座椅是和海外版一样的可折叠式双扶手款式。预计到时候的国产版车型大概率会更换成国人更喜欢的航空式座椅。

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虽然目前的别克GL8后备箱空间在同级车型中就是很大的了，但是这辆塞纳的后备箱不仅更大，而且空间组合更灵活，第三排座椅能够完全隐藏到后备箱“坑”立面，四座状态下的后部甚至能当货车用。

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动力部分，新一代丰田塞纳在当前小排量涡轮增压的大趋势下，也放弃了老款的3.5L V6发动机，标配了2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，最大功率246马力，匹配E-CVT变速箱，并且会提供前驱与E-Four电子四驱版本。

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