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当宝马3系慢慢走向舒适，它所代表操控者之车的重任其实已经渐渐转移给它的姊妹车型—— 宝马4系。4系的全新车型在2020年如约而至，但就在大家还没来得及体验它的操控精髓时，颇有争议的外观就成了汽车圈儿的热点。

宝马4系双肾格栅面积的指数型增长让Bimmer都开始怀疑自己的品牌忠诚度。抛开褒贬不一的外观，它的动态表现其实才是更值得关注的。这次，我们拿到宝马425i实车，来全面测试下它的真本事！

真实功力如何？首先，我们不谈操控，来考验下它的真实基础性能。

一、基础性能测试

基础性能测试条件：场地当天的气温为-5℃，车辆保持原厂胎压设定。加速/制动测试全程开启Sport驾驶模式，完全关​闭空调和车身稳定系统。而在麋鹿测试中，车辆维持Comfort模式并全程开启车身稳定系统。

1、0-100km/h加速测试

虽然4系换代了，但是动力系统并没有全面革新，新老车型整备质量也相差无几（新宝马425i整备质量为1590kg，老宝马425i为1585kg）。官方百公里加速时间没有长进的新宝马425i，实测成绩如何呢？

宝马425i并没有弹射起步程序，所以驾驶员需通过刹车和油门同时踩下的“憋转速”方法起步。发动机转速为2500rpm时起步最佳，起步时后轮有一些打滑，之后便迅速恢复了抓地力。整个加速过程中，宝马425i经历了两次暴力换挡，最终以3挡破百。

加速全程，这款采埃孚8速自动变速箱几乎榨干了发动机的全部实力。与宝马425i动力级别相同的车有很多，但比它百公里加速还快的没有几辆。

根据有驾评测体系，宝马425i的0-100km/h加速成绩属于良好。

2、0-400m加速测试

3、100-0km/h刹车测试

刹车装备方面，宝马425i配备了前单活塞刹车卡钳和倍耐力P ZERO轮胎。相比高配车型，单活塞刹车卡钳与选装的M高性能对置四活塞卡钳有一些差距，但是轮胎的抓地力差别并不大。

4、麋鹿测试

根据有驾评测体系，宝马新4系的麋鹿测试成绩为良好。

通过基础性能实测，我们发现宝马425i是一台硬件基础不强，但是测试成绩还不错的轿跑车。经受住了单科测试，它能否应对高强度的赛道综合测试呢？

其实，分析宝马425i的硬件配备，除了轮胎和悬挂调校，它的加速和制动表现还是一辆家用车的水平。这样的硬件基础，能扛得住赛道的激烈驾驶工况吗？

赛道测试条件：赛道当天的气温为-5℃，我们将车辆胎压调整至原厂的80%，开启运动模式并完全关闭空调和车身稳定系统。

宝马425i在赛道中的表现可以用一句话来形容：好马没有配好鞍。它的底子还是不错的，但是装备实在太家用（差）了。

根据有驾专业车手测试宝马车型的经验，如果这台宝马425i选装了M高性能对置四活塞前刹车卡钳，无论是刹车脚感还是制动力度，效果提升肯定会立竿见影。

赛道测试中，425i总体表现出了疲于应对的姿态。其实理性来看，这并不是它的错。因为宝马425i本来就是一款“风情跑车”，公路更适合让它奔跑。

三、山路体验

山路，基本就是低配版的赛道。在这里，动力、传动、底盘、刹车各方面的优点或缺点都会被放大。如果底子不够硬，你的车不会征服山路，而是被山路征服。

四、静态体验

从这代车型诞生之日起，宝马4系的所有改变似乎被一件热点事件所掩盖：那就是咧开的“大鼻孔”。它的全新外观似乎并没有双肾格栅的改变更引起众人关注。

其实，审美差异是我们最不能去评价的，毕竟萝卜白菜各有所爱。但我们很想了解这样设计的缘由，宝马4系设计师称这样的变化是设计的前瞻。

关于双肾格栅的争议性设计，我做了个小调查。根据调查结果总结，更加年轻时尚的朋友对这款“大鼻孔”前脸的接受度更高。而不接受的受众大部分是Bimmer或保守派。

五、能耗测试

虽说油耗可能是4系车主最不关心的一项，但作为专业评测媒体，我们有必要对它进行实测。从性能维度来说，全新宝马425i的发动机没有太大改变，但其实新宝马425i的B48TU发动机和老款宝马425i的B48发动机相比，内部为了节能而做的细节改变是很多的。都有哪些调整呢？

总结来说，B48TU发动机相比B48是一台更有效率的发动机，实际燃油经济性如何呢？下面，让我们把油加满，小计里程清零。开始测试吧！

测试条件：测试当天环境气温-5℃。测试过程中，车辆驾驶模式设置为Comfort，空调模式自动，温度24℃，车上载有一名成年人和少许设备，约为70kg。测试开始前，我们会加满95号汽油至跳抢，待测试结束，再次加满95号汽油至跳枪，从而计算实际油耗表现。

全文总结：

当年宝马推出代号为E65的第四代宝马7系时，市场一片哗然。因为它圆润的车身线条似乎冲击了宝马粉丝对于宝马车横平竖直的固有印象。然而，这款车随后的火爆销量证明了总设计师克里斯班戈造型设计的前瞻性。如今我们眼前这台宝马4系，是不是也是一次当年“7系壮举”的重演呢？

对于未来的事，我们无法定论。但可以肯定的是，新宝马4系更豪华了，更舒适了。性能并无太多进步，但更节能，综合动态实力也稳步提升。作为宝马3系的Coupe车型，它注定会追随3系的脚步，随着市场的变化而革新自己。这不仅是政治正确，也会是大多数消费者共同的选择。全新宝马4系，你爱了吗？