“品牌LOGO都系上了安全带，能不安全吗？”曾有人如此评价沃尔沃品牌。

一直以来，沃尔沃在市场中都扮演着最安全汽车品牌的角色，甚至1990年美国还出现了“沃尔沃生命奇迹俱乐部”，将在严重交通事故中因沃尔沃汽车的保护而幸免于难的消费者聚集在一起，彰显车主们对沃尔沃的热爱。而“零死亡率”也一直是沃尔沃宣传亮点。

有安全BUFF加持却不等于不会出现严重交通事故，哪怕车身强度再强也是如此。

近日，北京大兴机场高速上，一辆 沃尔沃XC90与大型厢式货车严重追尾，大半个车身钻进货车车底，车顶严重损坏，几乎是“削头”式追尾，场面十分惨烈，事故的伤亡情况暂未公布。

从网络流出的图片看，沃尔沃XC90的车身钻到前方货车下面。现场地面上看是有刹车痕迹的，这可能是车主反应，也可能是车辆的主动刹车采取了制动，但最终效果不佳。而车辆事故原因也暂不清楚。不过有网友指出可能是与自适应巡航系统（ACC）失灵有关。

有汽车工程师解释，没有启动ACC的话，AEB（主动安全技术:包括控制模块，测距模块，和制动模块）的功效不大。全速域的PCS(预碰撞保护系统)才有些紧急避撞效果。而AEB、PCS都要看厂家的设计了。

而车辆钻到了大货车下面，与车辆发生直接接触的不是正面防撞梁，而是A柱。由于安全气囊受力传感器标准问题，车主未必会受到及时的保护。根据《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，总质量大于3.5吨的大型货车必须安装侧、后防护装置。但总有一些驾驶员忽视法律法规，驾驶车辆上路行驶未按规定安装防护装置。就事故现场图片看，这辆货车是没有防护装置的，已经属于违法。

对此有汽车工程师对《汽车专业网》编辑表示，这个事故非常典型。一边是最安全的车之一，沃尔沃XC90，一边是不达标的集装箱货车。

事实上，近年来发生的此类事故不在少数，理想ONE也曾在高速公路出现类似追尾事故，并由于气囊未弹出，车内乘员受到不小的伤害。彼时，面对社会各界对理想汽车安全气囊未弹出的问题，理想汽车还曾发布声明，事故经过交管部门的判定：大货车由于违规并线而承担全部责任。在此次事故中，由于大货车的尾部并未正确安装符合国家要求的防护装置，高度过高，导致理想ONE追尾大货车时，A柱直接卡住货箱，使A柱成为主要受力点，A柱无法单独承受如此大的冲击力。