特斯拉Model 3以36.5万的全球累计销量夺得2020年全球新能源汽车市场的销量冠军，拿下了全球12%的市场份额，如果加上Model Y，其市占率则提升至15%。作为销量最好的新能源汽车品牌，特斯拉在国内外市场都收获了大量用户的支持。

当然，特斯拉的品控问题一直广被诟病，黑粉也不在少数。但如果说谁是特斯拉的黑粉头子，恐怕特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）会成为备选者之一。

据悉，马斯克在当地时间周二接受采访时表示，不要在生产旺季购买特斯拉汽车。他还说，要么一开始就买，要么等产量稳定下来以后再买。马斯克接受采访时承认，一旦公司大幅扩大产能，特斯拉电动汽车的质量就会受到影响。马斯克还表示，特斯拉在接近2020年底时生产汽车的速度太快了，以至于汽车漆面出现了不同程度的问题，“当我们提高产量的时候，面对的一件事是油漆不一定足够干”。

值得一提的是，尽管马斯克拆台特斯拉的质量问题，但特斯拉在国内却一直以“甩锅”著称。日前，一位提车仅6天的特斯拉Model 3车主在专用充电桩充电后，发现车辆逆变器烧坏了。可特斯拉却把这件事情甩锅给了国家电网，表示因为国家电网电流太大，导致了这起事故的发生，车辆本身没有任何的问题。但是，随后却被打脸，因为国网南昌供电公司官方表示，在特斯拉model3充电的时候，没有任何异常的情况出现，完全符合国家规定的电源质量要求。事后，特斯拉向国网道歉。

这样的事情不止一件。2020年12月23日，特斯拉发布召回公告，因产品缺陷召回Model S和 Model X汽车，共计近3万辆。召回公告指出，本次召回活动在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展。但特斯拉却在海外表示，在中国的召回是司机的错误使用导致的，质疑中国车主不会开车。

去年12月，深圳一辆特斯拉Model S在正常行驶过程中突然加速，将前方一辆出租车撞至路边后，又与前方的一辆货车发生追尾，车头损毁严重。而特斯拉官微回应称，经过数据读取和分析，车辆加速及先后两次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下加速踏板，并未踩下刹车踏板。

对比来看，马斯克承认特斯拉电动汽车的质量会因产能受到影响的做法似乎很厚道。可真的是这样吗？

扩大生产就能忽略质量？因为要走量，所以就降低标准也可？这是什么道理？难道消费者想要提车就必须忍受质量瑕疵吗？马斯克看似老实的回应或许正透露着特斯拉一如既往的狂妄。

诚然，作为目前新能源汽车的销量冠军，特斯拉有狂妄的本钱和实力。但这种资本未必不会贬值。2020年雷诺ZOE年销量100431辆，现代Kona EV年销量为65075辆，大众ID.3年销量为56937辆。尽管这些车辆在销量方面与特斯拉Model 3仍有不小的差距，但传统车企在新能源汽车方面的攻势已经显现出来了。更何况还有所谓的造车新势力虎视眈眈，特斯拉凭什么认为自己可以稳坐钓鱼船。