索尼智能业务高级副总裁Kawanishi（川西）对媒体表示，在移动数字终端领域，交通工具将取代智能手机成为大趋势，索尼公司希望在这一领域中占有一席之地，这就是这家日本巨头公司在2020年国际消费电子展上推出的Vision-S概念车的原因。目前这款概念车开始在欧洲道路上开始测试。索尼计划在一年之内将Vision-S原型车运送到日本和美国进行进一步评估。

不过也同时证实索尼对Vision-S没有制定“任何实际生产计划”。索尼概念车只是在高级驾驶员辅助系统和车载娱乐领域进行深度功能开发，这个方面恰恰是今后数字化汽车不可或缺的重要部分。

一般认为索尼在相机，传感器和个人娱乐系统等产品方面所积累的专业知识将有助于索尼在汽车领域取得一些进展。而Vision-S正是这些技术的测试平台。索尼介绍的信息中Vision-S总共配备40个不同的摄像头和传感器（其中包括18个摄像头，18个雷达传感器和四个激光雷达传感器），能够实现自动泊车，驾驶行为监控和进行2级自动驾驶辅助。虽然Vision-S的2级自动驾驶功能与许多当前车辆的功能相同，但它包括了能够实现4级自动驾驶所需的大部分硬件。根据索尼的说法Vision-S在理论上能够在“某些特定情况下”实现4级自动驾驶。

川西表示自动驾驶功能是目前的Vision-S主要验证方向，该公司将继续开发相应的高科技硬件和软件，但同时承认这只是该项目总体目标的一部分，未来仍将专注于安全和娱乐领域功能。

在Vision-S中，娱乐系统的显示部分来自于两个10.1英寸屏幕和后座娱乐系统以及横跨仪表板宽度的大型信息娱乐显示器。人机有多种交互方式，包括大型触摸屏的触觉反馈，安装在控制台上的控制轮甚至是PlayStation控制器。考虑到Vision-S包含5G连接，这种先进的通讯技术允许乘客通过远程连接到PlayStation控制台，在汽车的信息娱乐屏幕播放视频或进行游戏。

“汽车架构的电气化为索尼带来了一个巨大的机会”，Vision-S轿车正是Sony专门用于电动车的平台，该平台还可以拓展出SUV和小型货车在内的各种车型样式。川西还表示，Vision-S 是索尼对未来电动化的一种探索方式。暂时还未考虑批量生产（或至少某些批量生产）的问题。所以无法详细说明该平台的未来。

Vision-S轿车采用前后双电动机动力方案，驱动系统的总输出功率为536 hp。根据索尼公司的消息，动力系统在4.8秒内将5180磅重的Vision-S从零加速到62 mph，并能达到149 mph的最高速度。

虽然索尼并不打算将Vision-S投入商业化生产，而且它的性能也很难让人感到兴奋。不可否认作为一家普通消费级产品品牌，索尼对待移动性的发展趋势是认真的，也许在驾驶员辅助，信息娱乐和电池电动组件，甚至可能是底盘领域，Vision-S会带给索尼开拓一片新的空间。

原本认为索尼在CES公布概念车只是为其现有的车载影音系统进行推销，没想到实车竟然开始进行路测了，说明索尼的野心很大，在尝试转型。汽车电气化在一定程度上大幅度降低了汽车产业的门槛，同时为众多公司提供了新的商业机会，未来新能源交通将会出现怎样的景象还真是令人期待。