红旗从一汽中独立出来后，通过一系列新战略与新车，一下子从象征意义上的“国车”晋升为了“国民豪华汽车”品牌，除了实现畅销、成为豪华市场第二梯队领头羊的H5、HS5之外，先后到来的H9、E-HS9也称得上是名声大振。而除了以上四张铭牌外，红旗纯电动轿车市场也突然发力，但谁承想，这首款纯电动轿车竟然要用来当营运车，谁知道红旗这个如意算盘是怎么打的呢？

尺寸规格：

作为红旗H5对应的纯电动版本，E-QM5却在全新的FME平台上，获得了几乎等同于C级轿车的尺寸规格设计，5040/1910/1569mm的车身尺寸，在红旗H5的基础上实现了+95/+65/+99mm的全面增长，而其轴距更是直接拉伸到了2990mm。在整个B级豪华轿车市场当中， 红旗E-QM5可以说是无人能出其右的，即便是奥迪A4L也明显比这台纯电动轿车小了一圈。

从静态测试来看，全真皮覆盖的驾驶舱座椅，在支撑性上做得的确是比较不错的，包括臀部的包围、腰部的侧翼支撑等等，都可以在动态驾驶的重心变化中提供更舒适的反馈。

虽说我们没能进行详尽的乘坐测量，但后排当中带有腿托支撑的独立座椅，更是奥迪A8L等D级行政轿车一样，提供了全面电动调节功能，而实际达到1100mm的座椅距离也实际达到了C级车以上的标准，这真可谓是B级车的定位、C级车的空间、D级车的享受。

外观设计：

从外观设计来看，E-QM5并不像E-HS9那样生来俊俏，但也并不是曾经的E-HS3那样过于鸡肋。前脸中仍旧有直瀑中网样式，不过，它并不像E-HS9那样带有明显立体起伏，而是通过金属条带进行纵向装饰，实际的气孔样式仅覆盖在前包围结构之中。

倒是头灯组让人觉得较为惊艳，曲折的LED日间行车灯线条没什么规则，但从视觉上来看很像是中国古代的图腾纹理样式，主要的远近光灯照明则也是以独立区间呈现的，并在框架结构上与下包围相融合。

而从车尾设计来看，除了夸张的尾灯组之外，E-QM5车尾结构中的处置可夸的地方真的不多，尤其是看到底盘之中宽大的硬塑包围，它的视觉档次感有待提升。

内饰设计：

从内饰设计来看，E-QM5的中控台较H5的确有了明显优化。更显著的控制台与挡板分层，且提供了覆盖面积更大的皮革与软包材料，它没有像奥迪A4L们那样变得愈发运动化，或者说是多花哨，但这也恰恰符合了红旗一直以来给人的顶级豪华印象。不过，E-QM5也并非古板老气，分层中更有趣的纹理、换挡机构上更前卫的悬浮设计等等，都会在商务风格里保持对年轻消费者的吸引力。

尽管目前红旗还没有公布E-QM5的更多信息娱乐软硬件配置，可是液晶仪表盘、液晶触控屏、自适应巡航系统、双模制热空调系统以及后座的电动控制台等等，也都能在车辆的豪华性当中注入足够的科技感。

电动总成：

在此前工信部公布的新车申报信息当中，红旗E-QM5已经确认搭载重庆弗迪电池生产的磷酸铁锂电池组，而这套电池组正是弗迪提供给比亚迪汉EV的那套刀片电池，这意味着红旗真正在技术成果层面实现了与比亚迪的强强联合，而红旗E-QM5也成为了首款搭载刀片电池的非比亚迪汽车产品。

就目前红旗所公布的E-QM5标准型号动力总成来看，最入门的单电机两驱车型仅有一台最大功率为100kW(136Ps)的前置电动机，其从数据上看的确有些拿不出手。另有消息称，红旗E-QM5的电机最大功率为140kW，但申报信息中并未出现这一规格。而刀片电池提供的纯电动续航里程，则达到了431km，这虽不及比亚迪汉EV，但仍是在平均水平线之上的。

闲谈几句

可就红旗E-QM5的豪华中型轿车身份来看，想要真正在市场中站稳脚跟，恐怕还得在这些基础数据上进行较大幅度优化，才能够有机会打出名号来。毕竟BBA的纯电动轿车系统已经是箭在弦上，而奔驰EQE、EQS等车型都已经公布了发布时间，加上自家燃油车红旗H9的分羹行为，除非红旗真准备造一台纯电动豪华轿车来搞公共租赁运营，否则E-QM5靠填补空白来抢夺市场的机会可不太多了。