保时捷首款量产纯电跑车 Taycan ，这是一台熟悉又新鲜的保时捷。很多人都会有这样的疑问，纯电的保时捷还是保时捷吗？ 而实际经过一番试驾后，我们觉得Taycan更像是一位双子座的骑士，恰巧与我们的包包小姐姐星座吻合，故事开始吧。

哈喽大家好，我是包包，很高兴通过文字跟大家聊聊车。其实说到电动车，很多人觉得它是个替代品，是燃油车的替代品，是摇不上号牌的“迫不得已”，这个命运就连特斯拉都避免不了。但是电动车又是未来，是科技，很多豪华品牌早就认识到了这一点。Taycan虽然是台电动车，但是它具备了保时捷所有的标志性特征，比如说纯粹的激情和非凡的驾驶乐趣。

首先是前脸部分，比较吸引眼球的就是这个四点式的LED大灯，这个大灯里面融合了所有照明功能，比如说日行灯、雾灯、下面就是它的空气帘了，也就是纵向空气导流设计，这个设计不仅显英气，还能减少前轮的空气乱流，说到轮子，它采用了19寸的超大轮圈，造型也是非常别致。

犹如子弹上膛声一般的自动弹出门把手，让车身侧面显得动感而连贯。车尾贯穿式灯带采用了玻璃材质，亮度更通透，包括这里面的Porsche的英文字母也是玻璃质感，这个尾部还有主动空气动力学系统的三级式后扰流板。车速在90、160和200公里/小时的时候，后扰流板会伸出3段。到这里有没有看出来点双子座的“端倪”，就是不仅仅好看，不仅仅是花瓶，处处都展现着实力，当然了，这还不是最“双子”的地方，去车内看看。

上车之后先说一个肉眼看不到，但时刻都可以感受到的功能，就是恒温空调系统，四区域，没有叶片条的出风口是不是特别先进，这样吹出来的风反而非常的舒适均匀。整个中控区域，向上升起，这才叫操控台，像原来那种我开着开着车，低头很狼狈地操作车辆，那只能叫一个工作台。这个操控台加上运动感十足的方向盘，爱了爱了。如果大家觉得这个标配版运动方向盘不能满足你的驾驶欲望，还可以加钱选装那个GT运动型多功能方向盘，那个方向盘上有运动模式切换开关。

然后就是这四块显示屏了，几乎替代了所有物理按键，这个，是16.8寸的曲面显示屏，这旁边可以直接操作，调节照明和底盘。这块是10.9英寸的中控屏幕，像是音频、导航、通讯都可以在这里操作。这里呢是个8.4英寸的中央控制面板，主要是显示电池续航和充电过程，操控后备厢以及充电口盖板，还有Apple carplay功能也可以在这里操作。

当然作为一台保时捷来说，最重要的就是驾驶。这台Taycan搭载了永磁同步电机，前后车桥各有一个，这种设计就好比燃油车使用了四驱系统，能够有非常出色的加速性能。标准状态下最大功率460千瓦，但是它有一套起步控制超级增压模式能带来非常惊人的动力表现，我们试驾的这台 Taycan turbo，超级增压模式下最大能输出500千瓦的瞬时功率，850牛米的扭矩，百公里加速3.2秒，这简直是竞速者的天堂，关键这车很“双子”很分裂，它有这么强力的性能，但是它又很舒适。尤其是它的悬架，就像是那种从小练街舞的女孩，既有控制力又有柔韧性，过一些减速带或者是石子路，都会很干脆。

既然跑得快就必须要配个好的制动系统，Taycan采用保时捷表面镀层制动系统，Taycan turbo s上的那款是陶瓷复合制动系统，质量更轻，性能更强，这台车也可以选装。可以选装的东西还是很多的，比如说哈曼·卡顿音响，全速域自适应巡航，碳纤维/翻毛皮的方向盘，方向盘加热，HUD抬头显示，座椅的通风/按摩等等，只要你有钱，你就再可以加装出一辆车来。说了这么多我都快忘记它是台电动车了，它的续航里程是450公里，快充时间是1.55小时到80%，不过啊，我觉得要是整天追求它的驾驶乐趣，这个续航里程，悬！

我是包包，我是双子座，不知道屏幕前的你是不是双子？都说双子座很多面，甚至有点分裂。就如同这台保时捷Taycan，无论是内外设计、功能交互体验，还是驾驶性能，一句话概括：既保时捷又不保时捷，融合了一台纯正跑车的过去和未来。保时捷的性格嘛，干什么事儿之前，必须“跑”为先。

先落笔吧，通过文字跟大家聊聊车能够触发人更多地思考，不知道大家对于这台车有何感受？欢迎交流分享。更多有料有趣内容请关注80君的汽车视野。