来源于企鹅号：离开工厂的90后本科生

科目二像是杂耍，全国各地都是点对点过，跟实际情况毫无关联。

科目三过于简单了，有些地区甚至只要求开到30以上即可，有些地区只在模拟考场考试，拿到驾照时完全没有真实驾驶经验。

有了记号，考生都不用思考，生搬硬套，见标记打方向盘，这样的考试，只要不是智障人士，所有的人都考得出来，即使一两次不过，五次之内绝对过。

几乎没有驾驶原理的教学，比如几乎不讲车速、转速、档位和车辆动力性的关系，只知道按车速换挡，甚至有人认为发动机超过3000转就会损坏，造成路上大家开龟车。

几乎没有安全教育，对于车辆在极限情况下的操纵仅限于科目一四的几道选择题，没有人知道在实际道路上发生转向不足、转向过度需要怎么修正，没有人知道前后轮爆胎时车辆操纵方法上的区别，南方（北方不了解）完全不教冰雪路面驾驶，造成驾校毕业的新司机在各种紧急情况下完全没有处理能力，没有任何经验。

完全没有高速教学，关于高速公路的实践完全为零，而事实上高速公路是致命事故的高发区。

我看到有的答案说教的都用得到，或许。

但是有太多用得到且很关键的东西，根本不在考试范围，拿到驾照不会开车的大有人在。

我国的科一科四可以按照以下原则基本通过考试：

能慢则慢

能怂则怂

能让则让

事实上完全不推广路权的概念，也不进行驾驶道德教育，只教“什么时候不能走”，不教“什么时候可以走”，而在驾驶实践中更多的转变为“什么时候会罚款”，进而造成我国驾驶基本受控于监控、交警和丛林法则，而不是交通法的糟糕现状。

科二科三对于实际道路情况考核项目太少，而且一味强调“慢”、“让”等理念，而不是谁该让谁让，谁该走谁走，造成道路资源的极大浪费。

本来我国的城市道路普遍比发达国家稀疏，交通压力大，一味让行只会加重这样的情况。应当是谁该走谁走，该让未让造成事故不仅应当承担修车责任、赔偿误工费出行费，还应当对其影响交通秩序进行罚款教育，鼓励群众举报违反交规的行为。

尤其是转弯不让直行、路口遇堵仍然进入等危害不大但是严重影响通行效率的行为。

一切事故的原因都是违反交规，比如最近争议很大的摩托车与女司机相撞，根源在于女司机路口遇堵仍然进入，发现前方不能通过后减速停车，之后才产生摩托车应不应该减速避让的问题。

要不是自动挡的普及，各种摄像头，雷达，360影像变成入门车标配，大部分按照中国驾校教法教出来领证的司机。

50%会在一周之内剐蹭，90%会在一个月之内剐蹭，99%会在一年之内出各种因为车距判断造成的车祸。

毫不夸张，“盯着哪个杆子打多少”这种教法，本质上等于什么都没教，而“倒库不能中途停车”的要求也是完全脱离真实情况的。

用一句话形容吧，驾校教会你怎么通过考试，却没教会你怎么开车。