【2020品牌盘点】吉利汽车全力捍卫自主一哥

叶钴铖

2020年车市竞争非常残酷,自主一哥的争夺逐渐白热化。长城在SUV市场的单项销冠无可争锋,而在综合销量的争夺方面,长安和吉利则展开了激烈争夺,而根据不同统计模板,长安和吉利分别获得了2020年的自主品牌销冠。


2020年,吉利汽车累计销量1,320,217台,这个数据高于长安汽车的乘用车销量,但是低于长安汽车整体销量(含微面等),所以吉利和长安分别宣布获得2020年的自主销冠,两家都对,只不过统计模板不同。

相比长城和长安汽车,吉利汽车的车系和产品构成非常复杂,旗下不同车系、不同家族、不同车型之间形成高密度多重叠错综复杂的协同关系。

帝豪是自主轿车的尊严

吉利体系内,首屈一指是 帝豪家族。2020年,帝豪家族累计销量超过30万台,历史累计销量超过300万台,考虑到吉利汽车截至2020年累计销量刚刚超过1000万台,帝豪车系在吉利汽车内部地位举足轻重。帝豪系列主要由帝豪轿车和帝豪GS 构成,帝豪轿车又是其中的重中之重。

2020年,帝豪轿车销量233,207台,这个数据排名中国轿车前10,同时也是自主品牌在轿车市场前10的唯一存在。在此,必须强调帝豪存在的意义。


在中国SUV市场,或者MPV市场,自主品牌存在度非常高。SUV领域,自主品牌常年垄断冠亚军,哈弗H6一家独大许多年。在MPV领域,一款五菱宏光几乎垄断市场。唯独在轿车市场,自主品牌一直久攻不下,处于绝对劣势。在过去的10年时间,长城,长安,奇瑞,比亚迪,吉利等自主一线,都曾经派遣优势车型攻打轿车市场,可惜绝大多数都是无功而返。合资阵营在轿车市场的地位如同铜墙铁壁一样不可攻克,幸亏自主阵营拥有帝豪,是唯一可以进入轿车销量前10的车型,就像楔子一样狠狠钉在轿车中场,体现了自主品牌的存在,维护着自主品牌的尊严。

正因为帝豪的存在,给了自主阵营更多攻打轿车市场的希望,从这个角度评价,帝豪绝对是一款功勋车型,不但是吉利汽车的骄傲,也是整体自主品牌的巨大骄傲。

帝豪GS定位一款跨界SUV,2020年取得了接近10万台的成绩,这个销量虽然不如博越或者缤越,在同级市场也算是主力车型。

博越排名SUV市场前5

类似帝豪在轿车市场的地位,博越家族在SUV市场同样是核心主力。博越家族12月销量达超过3万台,博越全年销量更超过24万台,排名自主SUV前三,整体SUV市场前五。值得一提的是,在两年前与博越齐头并进的传祺GS4以及荣威RX5,目前销量已经被博越远远抛开,其中荣威RX5 2020年销量16.7万台,传祺GS4销量不过12.7万台,和博越已经不在同一层次。


和同级竞争对手相比,博越最大优势是性价比,作为一款一线品牌的紧凑级SUV,博越入门起步价格只有8.88万元,终端还有非常可观的优惠,实际裸车仅仅需要7万多元,这对于一些囊中羞涩的消费者有着巨大吸引力。新款博越的外形则更为漂亮激进,1.5T发动机可以迸发177马力的强劲动力,配置水准也非常给力,一经推出受到市场热忱欢迎。

双缤全年销量20万台

缤越是吉利旗下另一款主力车型,新车定位小型SUV。比博越略低一个级别,入门指导价只有7.58万元。缤越2020年累计销量127,045台;平均月销量超过万台,12月销量达到了15,628台,创下年度销量新高,这个成绩也成为国产销量最高的小型SUV车型。


缤越的兄弟车型缤瑞是一款紧凑级轿车,定位帝豪和帝豪GL之间。缤瑞2020年累计销量72,360台,月均销量超过6000台,这个水准和大众高尔夫以及奥迪A3在同一个级别。缤瑞的竞争优势同样在于性价比,一款A+级家用轿车,入门指导价7.58万元,同时配置丰富,加速强劲,舒适性令人满意,负面因素或许在于其1.0T三缸发动机,如果将来增加一款自吸发动机,缤越的销量还有提升潜力。

2020年,吉利双缤团队销量接近20万台。

领克品牌带来惊喜

领克品牌是吉利的惊喜,全年累计销量17.5万台,同比增长约37%。领克品牌诞生于2017年,上市三年多时间,累计销量突破40万台,尤其是12月销量为24,853台,同比增长130%,连续六个月创造新的销售纪录,并成为自主品牌高端化的典型代表。


2020年是领克的产品大年,先后上市了领克05、领克06等新车。其中领克05上市以后销量不错,连续6个月销量突破4000台。领克06面对年轻都市消费人群,上市近4个月收获订单近2万台。

领克的核心销量担当是领克03,从上市至今,领克03家族累计销量突破13万台,2020年全年销量接近7万台,新生的03+上市不久销量就突破1万台。

目前领克家族兵强马壮,人丁兴旺,各款新车纷至沓来,有着值得期待的发展前景。

2021年目标153万台

除了上述提到的主力品牌和车型,吉利其它车型销量也很不错。

星瑞是吉利2020年最大惊喜,上市首月销量突破7000台,第2个月就成功破万,12月销量创下12,077台的新高,有望成为吉利在轿车市场新的主力。

号称“大大大空间SUV”豪越,上市以来同样受到市场欢迎,12月销量5,937台,全年销量突破3万台。


作为吉利高性价比代表的远景,此前是吉利销量主力担当,后来随着吉利新生代车型逐渐更替,远景销量持续萎缩,2020年依然拿到大约5万台的销量。

至于其余包括星瑞、博瑞等车型则销量一般,但是在不同领域体现了吉利的存在。

2020年,吉利汽车还积极开拓国际市场,海外销量增长25 %,累计销量超过7万台。

2021年,吉利销量目标定为153万台,相比2020年销量同比增长16%。考虑到2021年吉利汽车还有大批重量级新车排队上市,这个目标应该可以如期实现。


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