卡罗拉PLUS?聊一聊丰田ALLION的尴尬处境

在2020年广州国际车展上,关注度最高的车型莫过于丰田的两款全新的紧凑型轿车——一汽丰田傲澜以及广汽丰田凌尚(丰田 ALLION)。有意思的是,一汽丰田之前为ALLION取名为“傲澜”,也在汽车行业闹出了乌龙。

官方解释,“傲澜”这个中文名,寓意“傲人生,驭波澜”,寓意非常不错,但用潮汕话来念“傲澜”,却完全变味了,这是一个骂人的词汇,意指懦夫。这样的命名在闽南地区没有市场,丰田怕因此失去部分销量,所以在广州车展上只出现了ALLION,没有出现傲澜。如今,其中文名或将由原先的“傲澜”正式更名为“亚洲狮”,并将于2021年3月29日上市。


一款重磅新车的命名,因为一句方言被弃用,这在汽车行业中颇为少见。不过,不管名字怎样,作为普通消费者,我们还是把关注点放在产品本身上。

丰田ALLION,定位高于卡罗拉,从尺寸上来看,全新的一汽丰田亚洲狮在新一代卡罗拉的基础上,将轴距增加了50毫米,轴距为2750毫米,相对卡罗拉局促的后排空间而言,亚洲狮的空间表现得到一定的改善,同时在市场上的定位也比卡罗拉要高一个级别,最终的售价自然也要高一些。

售价方面,新车定位介于卡罗拉和亚洲龙之间,或者说卡罗拉和凯美瑞之间,毕竟ALLION的定价不可能超过凯美瑞,卡罗拉售价区间为10.98-15.98万元,凯美瑞售价区间为17.98-27.98万元,由此可以看到,丰田ALLION的定价空间非常小,如果价格低了,就会对卡罗拉造成影响,价格高了,那消费者为何不咬咬牙买更有名气且更好看的凯美瑞?

另外,ALLION所处的A+级市场竞争激烈,上市后将面临大众速腾、现代名图以及吉利星瑞的竞争,想要在售价方面不被对手碾压的话,ALLION的售价区间可用范围更小了,13-16万元或许是最好的选择。


设计上,虽然亚洲狮增加50mm的轴距,但要从亚洲狮和凌尚这两款车上寻找与卡罗拉和雷凌的不同,还真不好找。外观方面基本只是细节上的区分,同时侧面就是一台卡罗拉PLUS,50毫米的轴距提升也仅仅是提升了那么一点点后门的比例,从车身比例和轮廓上看根本看不出与卡罗拉的区别。同时,为了控制成本,在灯组的设计上,丰田ALLION照搬了卡罗拉和雷凌的设计,如果不仔细看,这完全就是一款卡罗拉。


内饰部分丰田ALLION的整体布局与卡罗拉比较相似,又进一步验证了这就是一款卡罗拉的升级版。为了有所区分,丰田为ALLION安装了2.0L自然吸气四缸发动机,动力比卡罗拉稍强一些,不过对于紧凑型车,动力的提升消费者并不太关注。未来如何让ALLION不被认为是大号卡罗拉,是丰田需要做的事情。毕竟从目前来看,丰田ALLION相比卡罗拉仅仅是在轴距上稍微加长,动力稍微提升,整体轮廓和内饰设计并没有太过出彩的地方,走在大街上会让人认为这就是一款卡罗拉。这样一款A+级车的竞争力有多大,还很难说。

不得不说一汽丰田总能将一手好牌打烂,引入的中高端化车型基本“团灭”,如曾经的锐志、皇冠、普拉多等,都是不错的车型,但如今的一汽丰田中高端车型只有亚洲龙在“死撑”,不知道一汽丰田这款亚洲狮能不能雄起。从目前的表现来看,想让消费者在卡罗拉的基础上多花三四万买“卡罗拉PLUS”,仅是轴距和动力的稍微提升,对普通消费者来说吸引力并没有那么大。


车系: ALLION
标签: 新车资讯
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