事故不止甩锅不断,特斯拉被五部门联合约谈

屡次甩锅,终被约谈

出事故后频频甩锅的特斯拉,在中国终于被官方严正警告。2月8日,市场监管总局官网发布消息称,该局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局,就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉汽车,要求其严格遵守中国法律法规,加强内部管理,落实企业质量安全主体责任,有效维护社会公共安全,切实保护消费者合法权益。

曾多次在发生安全事故后,甩锅给消费者甚至其他机构的特斯拉,此番终于收起傲慢,迅速表态:“诚恳接受政府部门的指导,并深刻反思公司在经营过程中存在的不足,全面加强自检自查。将严格遵守中国法律法规,始终尊重消费者权益。”

自20201月交付国产Model 3以来,特斯拉屡屡曝光质量问题,其中尤以市场监管总局提到的异常加速、电池起火、除了车辆远程OTA故障最为引人关注。每每被爆出质量安全时间后,特斯拉常将责任归咎于车主甚至有关机构,据不承认“经营过程存在不足”。

  2020年12月18日,深圳一特斯拉发生连环撞,先追尾了一辆出租车后,又追尾了一辆大货车,才停下来。对此事故,车主反映“踩刹车踏板突然没反应了,后来追尾大货车后,才被阻停下来”,特斯拉后公开回应,经过对车辆数据的读取和分析,驾驶员持续深度地踩下了加速踏板,期间并未踩下刹车踏板。

特斯拉曾不止一次陷入“失速门”,中车网不完全统计,2020年以来,特斯拉就曾在温州、杭州、上海、南昌、南充等均发生过意外加速事件。当中9月南充事故造成2死6伤,特斯拉同样以“根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障”为由搪塞公众。


不止是车辆失控,特斯拉曾多次被爆“死机”。2020年5月,国内大批特斯拉车主反映,APP大面积宕机,致使手机无法与车链接,手机钥匙失效,导致无法获取车辆信息、无法点亮车内仪表盘、中控屏。多车主处于“盲开”状态。2019年9月3日,特斯拉在美国早高峰期间宕机4小时,这已是特斯拉第四次发生大规模宕机。

 

事故不断,表态排查

“自燃”亦经常发生在特斯拉车辆上,其中一次公司竟然甩锅国家电网。1月31日,江西南昌一位特斯拉车主在专用充电桩充电后无法启动,检查后发现是车辆的逆变器烧坏。对于烧坏原因,特斯拉称因国家电网电流太大,使车辆充入的瞬间电流过大,不是车辆问题。

随后,国网南昌供电公司连夜澄清,表示特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,而非由电源线路连接特斯拉电动车;此外,在使用中,电源线路电压稳定无异常,周边其他用电设备也都正常工作,符合国家规定的电源质量要求,对于相关不实言论保留追究权利。


无疑,特斯拉成长为全球销量最高新能源车企,中国市场功不可没。2020年,特斯拉在全球共交付49.95万辆,中国市场在仅出产Model 3情况下,贡献14.1万辆,占比达到28%。

2019年10月,特斯拉上海工厂正式建成,仅花费10个月。三个多月后,马斯克在Model 3交付仪式上诚挚感谢中国政府:“没有你们的支持,就没有特斯拉上海工厂今天的成绩。我们一起创造了令人惊叹的上海速度和全球汽车制造的新纪录。”

2021年,特斯拉还会推进上海超级工厂二期,并在华交付Model Y。面对越来越重要的中国市场,特斯拉终于摆低姿态,称目前公司正在政府主管部门的指导下,强化内部工作机制和流程,全方位加强内部管理。对于消费者集中反映的问题,将系统排查,切实落实消费者权益保护工作,进一步落实企业质量安全主体责任,有效维护社会公共安全。未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。


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